共享单车规范管理应引起更多重视

　　□记者吴军礼

　　共享单车进入西安以来，在给市民带来便利的同时，也因为影响交通、市容等问题而加重了城市公共管理负担。今年两会期间，九三学社剑指共享单车发展问题，提交了名为《关于进一步强化西安城区共享单车管理的建议》的提案。

　　提案撰写人王昱说：“共享单车的无序发展，影响交通安全，占用公共资源又缺少公共管理，甚至给市民造成不良示范，这需要相关部门及企业进行科学管理。”为此，他在提案中建议政府部门出台管理细则，提升市民公德意识，引进新技术强化空间分布监控，提升对单车企业的资质要求并监督企业履行应尽义务。同时，提案还建议要采取相应措施惩处共享单车发展、使用中的违法违规行为。

　　西安市政府对此回应表示，市交通局制定《西安市鼓励规范互联网租赁自行车发展的试行意见(试行)》，并于2017年10月印发。《指导意见》明确交通局、城管、交警各部门职责分工，规定共享单车企业是直接责任主体，要求其在日常运营中落实车辆停放管理责任、规范用户停车行为等。市城管部门与运营企业建立了“单车秩序整治30分钟”响应机制，要求接到市民投诉后，企业要30分钟内调派运维人员赴现场做好车辆清理、调运。此外，西安市还要求企业减少单车总量。

　　作为直接责任主体的共享单车运营企业又采取了哪些措施?

　　ofo小黄车西安分公司相关负责人李治燕表示，ofo已在西安实行线上、线下结合的管理模式。线下把全市划成250多个网格，由1500多名运维人员实施精细化管理;线上则利用大数据平台，实时监控各区域车辆分布数量等情况，从而为线下精准调度提供依据。

　　“我们把地铁口以及小寨等核心地段作为重点调度区域，在早晚高峰、节假日期间增派运维人手。”李治燕说，“另外，我们还在李家村万达、高新万达附近等处划定了车辆停放点。”她进一步表示，ofo正在试行用户把车辆停放禁停区，便给其发送违规停放提醒短信的管理办法。

　　摩拜单车西安区市场经理刘宇表示，去年9月西安市主管部门发布禁止新增投放规定后，摩拜单车参与到了精细化运营和减量工作中。“禁投令之前我们在西安有27.8万辆，现在我们只有20万辆。通过精细化运营，以20万辆车满足了更多用户需求，提升了单车使用率和周转率。”刘宇说。为了规范停放秩序，摩拜单车在西安设置了150余处禁停电子围栏，数量居全国首位。

　　但在目前，乱停乱放、车辆被肆意破坏等现象仍屡见不鲜。为此，王昱进一步建议说：“希望共享单车的规范管理能引起更高程度的重视。”政府应该切实落实已有政策，企业应该通过加派更多服务人员等方式，进一步承担起应尽的社会责任。