西安地铁14号线进入开通倒计时 科技与体育元素在“全运线”擦出火花

　　西安地铁14号线奥体中心站站台。

　　西安地铁14号线北客站站可实现站内“三线换乘”。

　　市民游客走过北客站(北广场)站“廊桥”，可实现地铁站内“三线换乘”;奥体中心站内打造“天幕穹顶”与“火炬”，传递体育的拼搏精神;双寨站地下2层、地上3层，步行约4分钟即可体验两条线路的“天地换乘”;贺韶站去繁就简，“裸装”车站工业风十足;“全运线”随处可见体育运动元素，各车站均配有智能服务台等便民设施，方便市民实时处理票务问题、查询线网图及站点周边信息……科技与体育元素在西安地铁14号线擦出火花，预计本月底市民游客就能坐上这条连接空港、陆港与奥体中心的“全运线”。

　　镜头一：14号线与机场线贯通运营

　　开通后到机场全程仅需9元

　　6月25日，市轨道集团组织开展“时至运来”新线试乘活动，邀请百余名市民媒体代表走进地铁14号线，通过现场讲解、实地探访、意见征集等形式，提前对新线的车站装修风格、智慧地铁设施、工程建设亮点等内容进行探访。

　　记者了解到，西安地铁14号线是第十四届全运会交通重点配套工程，该线路西起北客站，东至贺韶，共计车站8座(含换乘站3座)，全长13.7公里。地铁14号线车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度100公里/小时，开通后将与现有机场城际线贯通运营，统一为14号线，与现行地铁线网票制保持同网同价。

　　“我之前坐地铁从保税区到机场要花费24元，14号线调价后只要8元，是原来价格的三分之一，很实惠。”市民代表王先生感叹道。在此，记者帮广大市民游客算了一笔账，14号线开通前，市民从机场到北客站需乘坐机场线，票价为16元;14号线开通后，机场至北客站的票价仅为7元，机场至奥体中心的票价为8元，机场至终点站贺韶仅需9元。

　　同时，按照目前运营方式，市民从机场西站到奥体中心站仅需约46分钟，从北客站站到奥体中心站仅需十多分钟。据介绍，该线路串联西安咸阳国际机场、北客站综合交通枢纽及西安奥体中心，带动空港新城、秦汉新城、未央区、浐灞生态区、国际港务区产业升级与发展。

　　镜头二：地铁北客站站

　　实现“不出站”三线换乘

　　一直以来，北客站站地铁换乘不够方便被不少市民“吐槽”，为优化西安北站交通枢纽区域内地铁2号线与4号线、14号线换乘方式，市轨道集团积极践行“我为群众办实事”实践活动要求，通过新建一座换乘“廊桥”，实现北客站2号线与4/14号线在付费区内换乘功能。

　　“以前，坐2号线到北客站换乘地铁先要刷卡出站，走过长长的廊道，再次经过安检后才能进入4号线，换乘过程繁琐、耗时较长。‘廊桥’投入使用后，市民就可以不出站换乘地铁三条线路，更方便了。”西安地铁14号线项目管理四中心副主任周沈华告诉记者，在各单位的积极参与和协调下，建设这座“廊桥”仅用了两个半月的时间。

　　记者观察到，换乘“廊桥”看起来像“低矮”版的人行天桥，长度287米、宽6米，桥上桥下保证了2.6米净空，南北两端段上升段为缓坡，可连通地铁2号线北客站站北出口及4/14号线北客站(北广场)站西出口。市民无需出站结费，便可通过“廊桥”实现车站付费区直接换乘，该“廊桥”将与14号线同步投入使用。

　　值得一提的是，走过换乘“廊桥”进入4/14号线候车层，就能看到西安地铁第一个同台换乘站。同台换乘也称“零距离换乘”，将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道系统的部分乘客实现在同一站台上换乘，意味着以后市民乘坐4号线抵达北客站站下车到站台时，对面就会迎来14号线地铁列车。

　　镜头三：地铁奥体中心站

　　LED“天幕穹顶” 展现体育与科技元素

　　试乘中，记者发现14号线车站色彩以白色为主，局部吊顶色彩根据不同车站以黄、绿、蓝、紫、红为点缀色调，与全运会会徽色彩一致。随着列车缓缓入站，奥体中心站白色的立柱与火红的吊顶映入眼帘，外观酷似一把“火炬”。登上电扶梯抬头望，便被一个巨大的“天幕穹顶”笼罩，LED电子屏滚动播放着庆祝建党百年与喜迎“十四运”的口号。

　　据奥体中心站站长张震介绍，站内装修取意“万众一心、共铸辉煌”，整体概念以“西安奥体中心主场馆”的形态为基调，重点区域利用10米中部高空间，形成LED动态文化展示穹顶，局部红色吊顶和白色柱子组合， 站台立柱造型融入“祥云”与“运动者”元素，既隐喻体育拼搏精神的火炬传承，又象征党的百年辉煌和红色精神的代代相承。

　　据悉，地铁14号线装修以“传承历史文化、追忆红色经典、弘扬时代精神”为主题，彰显地域特色。全线标准站以现代简约风格呈现，吊顶运用充满动感的三角单元组合形成张开的羽翼形态，凸显体育元素的力量美感和蓬勃生命力，也预示着西安城市的飞速发展，展翅腾飞。此外，为了更好地服务乘客、迎接“十四运”，奥体中心站的工作人员还自编了“手语操”，并现场为市民代表们演示，收获了一致好评。

　　值得一提的是，奥体中心站是14号线的核心重点车站，与西安奥体中心南广场衔接，共设置6个出入口。考虑到市民的多样化需求，该车站候车层设置了专用母婴室，室内墙壁采用蓝色卡通背景，色彩明亮，充满童趣。婴儿床、婴儿座椅、独立桌椅、暖水壶等用具一应俱全，墙上还专门安装了空气净化器，既实用又贴心。据车站工作人员介绍，未来母婴室内还将提供尿不湿、纸巾等用品，方便带孩子出行的乘客。

　　镜头四：地铁双寨站

　　首个“天地换乘”站亮相

　　“双寨站共有5层，分为底下2层、地上3层。”双寨站站长王旭介绍，14号线双寨站是西安首个高架与地下线路的“天地换乘”车站，与已运营的3号线实现换乘。由于两座车站均为独立建设，14号线在地下、3号线在高架，两线间采取付费区内换乘模式，市民通过新建换乘大厅及通道，由14号线负二站台层抵达3号线地上三层站台层。

　　记者在车站出入口处发现，墙面内嵌了两块智慧大屏，一块滚动播放公益广场、显示站内温度和湿度等车站信息，另一块则可触屏选择票务处理、线网查询等服务。令人惊喜的是，智慧电子屏能识别陕西关中方言，并给出出行提示。

　　值得一提的是，西安地铁14号线首次全线设置智慧车站系统，通信系统在西安地铁首次设置了出入口导向电子触摸LCD屏，方便乘客查询出入口周边信息，为乘客提供更好的导乘服务，也提升了车站的科技感;在双寨站和奥体中心站站台首次设置了嵌入站台门的电子LED显示屏，显示列车到发信息、车厢拥挤度和温度，不仅方便乘客观看及选择车厢，也优化了站台空间，提升了乘车体验。

　　此外，西安地铁紧密围绕“十四运”这一举国瞩目的运动赛事，在西安地铁14号线采用AI人工智能、轻量化BIM、5G等技术，与西安地铁线网中心(NCC)、人脸识别数据中心、语音识别呼叫中心进行了业务与数据整合，构建了国内首条全线路智慧城轨项目。

　　镜头五：地铁贺韶站

　　实现不截流、长距离下穿灞河

　　到达14号线终点贺韶站时，记者发现车站的顶部不像其他普通站有吊顶设计，去繁就简，而是将原来安装在车站顶端的各种管路，横平竖直有序地排布在车站顶端，深色色调喷涂后看起来“工业风”十足。

　　“车站顶部舍弃繁琐的吊顶，彻底还原出建筑的本体空间，空间整体素雅的色彩风格给乘客带来一份繁华都市中的宁静。”西安地铁14号线项目管理四中心副主任王健表示，贺韶站采用裸装设计理念及手法，站内装修整体概念以“丝绸”的流线型为基调，通过柱间连接的纽带造型铝板，以现代的手法强调整体空间运动的柔美和活力。设备管线采用综合支吊架的形式整齐布置，既节省了建造成本，又便于后期的运营维护。

　　5月26日，地铁14号线工程已经顺利通过竣工验收。作为十四运配套交通设施的西安地铁14号线计划于2021年6月底前开通初期运营，创下新线开工到开通运营34个月的最快纪录。“14号线地处渭河、灞河河漫滩，地质条件复杂。在施工过程中，我们首次在两个长大区间采用‘长隧短打、分段施工’盾构掘进，实现车站与区间同步施工。”王健说道。

　　据统计，施工单位先后在6个盾构区间累计投入14台盾构机，有效缓解了关键区间工期“卡脖子”的问题;采用创新冷冻法施工工艺有效降低了灞河河床下方施工联络通道的工程风险，保障了作业人员的施工安全;并克服了长距离下穿砂层对盾构刀盘刀具的磨损及换刀难题、高水头压力下土压平衡盾构机的喷涌问题，首次实现不截流、长距离下穿灞河，并成功下穿徐兰高铁、大西高铁、西铜高速等重大风险源。