桥隧比例高达96% ！通车在即 陕渝将再添重要通道

　　连接陕西与重庆的高速大通道——安康至岚皋(陕渝界)高速公路即将实现全线通车。其最后一段，岚皋至陕渝界段，已于近日顺利完成各项工程验收，标志着这条穿越秦巴山脉的大通道已具备通车条件，将于近期正式投入运营。通车后，从陕西省岚皋县前往重庆市城口县的通行时间，将由目前的两个多小时大幅缩短至约四十分钟，极大便利省际往来。

　　安康至岚皋(陕渝界)高速公路是国家高速公路银百线(G69)的重要组成部分，是我省“十三五”规划建设的重点工程。项目起点位于安康市汉滨区建民镇忠诚村，与十天高速相接，向南经岚皋，终点位于陕渝两省界，与重庆市在建的城口(陕渝界)至开县高速公路相接。路线全长88.554公里。全线采用双向四车道高速公路标准，安康至岚皋段设计速度100公里/小时，岚皋至陕渝界段设计速度80公里/小时。

　　记者了解到，这条承载着希望与梦想的“天路”，其建设过程却是一场与极端复杂自然条件的艰苦斗争。该项目地处秦岭、巴山之间，桥隧比例高达96%，是全省桥隧比例最高的山区高速公路。沿线地形地质条件复杂，现场地形狭窄，驻地建设、拌和站等临建选址、布设困难。施工点位分散在崇山峻岭之间，作业面极其狭窄，各工点相互制约，如同在“螺蛳壳里做道场”，对施工组织的科学性、精准性提出了极高要求，任何一个环节的滞后，都会影响全线贯通。此外，安岚高速公路岚皋至陕渝界段隧道共17座，占路线总长的52.9%，隧址区山高谷深，起伏较大，穿越秦巴山脉核心区，区内地质构造发育，地质条件复杂多变，断层破碎带密集，堪称“地质迷宫”。

　　建设过程中，安岚管理处践行信息管理与技术创新，积极推进“互联网+管理服务”模式，利用云架构、物联网、大数据、人工智能等技术，融合拌合配比、试验检测、测量监控、安全预警、环境监测、技术档案等构建隧道信息化指挥管理平台，实施数智化管理;引进三维网络分布式电磁勘探系统，对不良地质体三维建模、形成可视化成果，助力动态设计;在7条作业线应用隧道机械化配套施工技术，探索集群化作业施工管理经验，实现“机械化换人、自动化减人”。

　　作为全线控制性工程及交通运输部“平安百年品质工程”试点项目，13.6公里的大巴山特长隧道在施工过程中，采用创新方案，通过通风斜井实现单向长距离掘进，并克服了极为严峻的涌水治理难题。据工作人员介绍，隧道最大涌水量达5.62万立方米/天，相当于22个标准泳池储水量。最终，项目团队通过“帷幕注浆”等综合方案，历时近一年，克服这一工程技术难点，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　安岚高速公路的建成通车，标志着国家高速银百线在陕西境内的“断头路”被彻底打通，将成功串联起成渝地区双城经济圈与关中平原城市群，显著提升区域互联互通水平。作为连接陕渝两省的重要省际通道，它将有效打破秦巴山区的交通阻隔，对改善沿线通行条件、促进两省经济社会交流、推动西部一体化发展进程具有重要意义。

　　记者 梁璠