探访秦创原·氢合湾：解码西安氢能产业全链崛起密码

　　当泾河新城的氢能重卡驶下生产线，当50公斤级氢能无人机划破天际，当氢能共享单车穿梭于景区街巷——这些“西安造”氢能装备的亮相，不仅是技术突破的见证，更是一座城市在新能源赛道上全力冲刺的缩影。而秦创原·氢合湾氢能产业两链融合科创区，正是西安氢能产业蓬勃发展的关键引擎与生动实践场。近日，记者走进这片科创热土，解码西安氢能产业从培育期迈向爆发期、构建全产业链生态的进阶之路。

　　顶层设计绘蓝图：“三链三网”构筑产业骨架

　　西安氢能产业的崛起，始于精准战略布局，秦创原·氢合湾则是这一布局的核心承载地。围绕省34条工业重点产业链、市19条重点产业链定位，西安出台《氢能产业发展规划(2023 - 2035年)》等政策，构建“三链三网”发展框架，“创新链、高端装备制造链、燃料电池产业链”三链融合，“氢源供应网、氢能储运网、加氢设施网”三网联动，形成“一先导、两基地、多场景”空间布局。西咸新区作为氢能创新先导区，秦创原·氢合湾依托其优势，汇聚资源，助力高新区聚焦科技研发、经开区主攻关键材料制造，推动市域内示范场景多点开花。

　　“我们的目标是建成全国氢能科创之都和装备集聚高地。”市氢能产业相关负责人表示，政策红利持续释放，如陕西高速对氢能汽车实施免费通行，直接降低应用成本，为产业规模化铺路，秦创原·氢合湾也借此不断完善产业生态，吸引企业集聚。

　　科创引擎轰鸣：从院士团队到企业攻坚，技术突破不断

　　西安氢能产业硬核实力源于雄厚科研积淀，秦创原·氢合湾则是科研成果转化的前沿阵地。这里汇聚了郭烈锦、何雅玲、陶文铨三位院士领衔的顶尖团队，西安交大、西北工大、西安工业大学等高校在光催化制氢、固态储氢、燃料电池基础研究持续突破。西安交大陶渊团队与企业合作20年，从氢气流道优化到密封技术攻关，推动燃料电池完成三代迭代，成为校企协同典范，成果在秦创原·氢合湾加速转化应用。

　　企业层面，创新成果亮眼：西部材料、凯立新材料在质子交换膜、催化材料领域具备产业化条件;泰金、菲尔特聚焦金属纤维扩散层材料，填补国内空白;亿孚科技研发的氢能无人机续航突破10小时，打破“30分钟锂电魔咒”;盛世盈创的氢能重卡减重900公斤，续航达800 - 1000公里，获工信部公告即将量产。

　　“全球仅3个国家能生产的储氢瓶，我们通过了子弹穿透、火烧实验。”盛世盈创副总经理聂小确展示的储氢设备，印证西安氢能技术安全底气，也彰显秦创原·氢合湾对企业技术创新的赋能，让企业装备设计从源头规避风险，实际安全概率远高于飞机失事。

　　全链生态成型：120家企业构建“制储运加用”闭环

　　走进秦创原·氢合湾氢能产业加速器，全国首套AEM制氢加氢一体系统正在运行，30家氢能企业在此扎根，占全省三分之一份额。“我们打造了‘研发 - 测试 - 生产’全链条服务，2025年目标产值30亿元。”西咸新区泾河新城产业园区发展有限公司副总经理于志超介绍，园区联合省特检院建成3个共享实验室，为企业提供从标准制定到中试的全流程支持，助力构建“制储运加用”完整生态。

　　目前，西安引育氢能企业120余家，占全省超一半，秦创原·氢合湾功不可没。上游有西咸新区3万吨制氢装置、PEM制氢 - 热电联产示范项目;中游有年产3000台燃料电池电堆生产线、石墨烯固态储氢材料产线;下游则是氢能重卡、公交、无人机等应用场景。

　　作为链主企业，陕西旭氢时代联合20余家配套商攻坚核心部件国产化。“膜电极、双极板仍依赖进口，我们计划三年突破。”研发总监代一帮透露，企业已吸引智子汽车、法士特合作，推动其从石墨双极板转向钛材料，“韩城的新能源运输平台整合资源后，运营效率提升30%” ，秦创原·氢合湾为企业协同发展提供了优质平台。

　　场景落地提速：从矿山到景区，氢能融入生产生活

　　在韩城龙钢公司，氢能重卡往来运输铁矿石;在省十七运运动员村，清安优能的零碳能源中心提供绿电;在西安多个景区，盛世盈创氢能科技的氢能共享单车(续航90公里)成为游客新选择——氢能正从秦创原·氢合湾的实验室走向现实场景。

　　亿孚科技工程师姚亦磊介绍，公司的AEM制氢设备在技术上独具优势：“我们这种制氢方式更节省能源、成本更低、效率更高，制出的是绿色氢气。区别于AK制氢模式，它浓度高，后期废水处理成本高，对环境有影响;区别于PEM制氢，我们采用非贵金属，成本大幅降低。”他特别提到设备的模块化设计，“传统AK设备维护需拆解一两天，我们的设备1 - 2小时就能完成维护，问题找准了直接更换模块就行。”

　　设备以园区中水为原料，“中水就是经过简单过滤的生活用水、雨水等，没达到饮用标准，这样能充分利用资源、降低成本。”姚亦磊说，该设备是全国首台套，有相关证明，单个模块仅30×80厘米、高度约0.4米，占地面积小，已达商用阶段，在秦创原·氢合湾的孵化下加速推广。

　　应用方面，设备可利用夜间谷电制氢储能，“白天用电贵，晚上电用不完，我们把这部分电变成氢气储存，需要时再用，相当于能量‘时空转移’。”此外还应用于金属冶炼、风光发电储能、半导体生产等领域，已在内蒙古、新疆落地项目，即将拓展至日本市场。储存上采用固态或高压容器，体积不大，灵活便捷，这些成果也从秦创原·氢合湾走向更广阔市场。

　　而在特种装备领域，姚亦磊团队成果显著：“锂电池无人机逃不过‘30分钟续航魔咒’，我们的氢能无人机起步续航3小时，最高达10小时。”50公斤级机型时速60 - 70公里，3小时可覆盖100多公里，“-40℃到60℃都能工作，极寒高原地区也能用，锂电在零下20℃就可能断电。”安全上，储氢设备通过子弹穿透、火烧、钢钉穿刺等实验，“开放空间 + 无明火设计，风险比飞机失事还低” ，秦创原·氢合湾见证着这些特种装备从研发到应用的过程。

　　在物流领域，维纳氢能运力平台实现西安至韩城走廊常态化运营，氢能公交即将穿梭于城市主干道。基础设施的完善为场景落地铺路：西咸新区长维加氢站日加注1200kg，燃料电池共性测试平台投用，全省首支氢能产业基金“陕西盈峰势乘”已投资多个项目，500余名高层次人才在此汇聚，秦创原·氢合湾成为人才与资源集聚的高地。

　　区域协同突围：“西安研发 + 各地应用”激活万亿潜力

　　西安与榆林、韩城、商洛的协同，正让氢能成为全省发展的纽带，秦创原·氢合湾则是协同发展的关键枢纽。在榆林，风光发电制氢项目将绿电转化为氢能;在韩城，氢能重卡服务钢铁运输;在商洛，矿山氢能运输场景落地——“研发在西安(秦创原·氢合湾为核心)、应用在各地”的模式，让技术优势与资源禀赋精准对接。

　　这种联动正在走向全球：亿孚科技的模块化制氢设备即将出口日本，旭氢时代的钛双极板吸引国际车企合作。“当核心部件国产化后，成本将下降30%，民用时代不远了。”代一帮的判断道出行业共识——正如新能源汽车的发展路径，氢能在政策推动与规模效应下，有望在一两年内进入寻常百姓家，秦创原·氢合湾也将在这一进程中持续发挥作用。

　　从郭烈锦院士的实验室到街头的氢能公交，从秦创原·氢合湾的产业园到陕北的风光制氢基地，西安氢能产业的每一步突破，都在改写中国新能源的竞争格局。这座以硬核创新为基因的城市，正以氢能为笔，在三秦大地上描绘出万亿级产业的壮阔蓝图，而秦创原·氢合湾，就是这幅蓝图中最具活力与创新力的关键板块，持续驱动西安氢能产业向“全国氢能科创之都”与“产业集聚高地”加速迈进。(张楚翌)