11月29日15时许,随着航天城站-皇子坡站区间右线最后一组轨道焊接完成,至此西安地铁15号线一期工程实现正线“长轨通”,标志着该项目轨道工程施工已全部完成,为后续工作开展奠定坚实基础。
从西安地铁15号线一期工程西长安街施工现场进入隧道,在航天城站至皇子坡站之间长长的隧道内,一段段25米标准长的钢轨已经铺设完成,工友们对相邻两段钢轨的平顺度进行最后的对位调校。随后,焊轨机精确抵达焊接位置,工友启动自动焊接程序,一束焊花在隧道内绚烂绽放。“焊轨的温度大约在1000摄氏度,焊接一个接头大约2分钟,随后还要进行正火、粗打磨、仿型和超声波探伤等工序。”正在作业的工友张师傅说。
“长轨通”是什么?这一节点对地铁建设有何意义?西安市轨道集团建设分公司项目管理一中心副主任吕健介绍,“轨通”是地铁建设中的重要施工节点之一,分为“短轨通”和“长轨通”。地铁轨道由短轨条组建而成,短轨条最后一节钢轨铺设完成就是“短轨通”,而短轨无缝焊接起来为长轨,最后一节短轨焊接完毕,则代表“长轨通”。这一节点意味着列车的运行线路有了保证,随着环网、接触网送电成功后,地铁建设将全面转入调试阶段。
西安地铁15号线一期铺轨工程于2023年9月进场施工,先后建立4个铺轨基地,采用“机铺+人工散铺”相结合的方式,进行分段、分期施工。为保障施工顺利推进,市轨道集团优化施工组织,科学调配人机交替作业,先后克服了施工场地受限、长距离大坡道等施工难题。同时,引进轨行区智能安全管控系统,实现了轨道行车、施工作业面和作业人员定位视频内容的实时监控及回放等功能,极大提高了轨行区安全管理水平,保证了施工优质高效推进。
据悉,西安地铁15号线一期工程全长19.46公里,线路西起细柳站,东至东兆余站,共设13座车站,串联高新区、长安区和航天基地,是主城区南部的主要客流走廊。截至目前,全线车站已全部封顶,实现区间“洞通”,正线“长轨通”,机电安装和装饰装修工程已过半,全线综合联调稳步推进。
(记者 郭沛然)
编辑: 陈戍
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