数字化安全管控智能终端将应用于西安地铁

　　省去了大量连接设备与轨道的线缆，将原先需要1-2个高大的机柜才能容纳的设备，统统集成到一个“小箱”里……3月6日9时许，在西安地铁航天城车辆段，工作人员正在对最新落地的数字化安全管控智能终端进行调试。

　　记者看到，在车辆段的道岔区段旁，安装有一个灰色的“小箱”，里面排列着多股线缆与多台手掌大小的设备。坐在设备间里的工作人员在电脑上发出指令，远在轨道旁的“小箱”迅速启动运行，灵活完成道岔的转换闭合和车辆通行信号变换。

　　“你别看它体积虽小，但功能却不少。”轨道交通未来技术创新研究院院长赵跟党介绍道，“小箱”的名字叫数字化安全管控智能终端，是研究院首批孵化落地项目之一。这款新设备采用高集成化设计，实现道岔、信号机等设备的实时监测与智能管控，构建“监测-预警-控制”一体化运维体系。

　　信号系统是地铁运行的大脑，它通过控制道岔来决定列车方向、通过控制信号机颜色来给司机指引是走还是停，而“小箱”正是“瘦身版”的信号系统轨旁控制设备。

　　“以前，控制道岔的信号设备非常庞大，除了一张操作台外，还需要1至2个2.2米高、1.2米长的机柜才能放下。同时，从机柜到道岔旁也需敷设大量的线缆，建设与运维成本很高。”赵跟党表示，“小箱”具有无线与无线传输双重功能，省去了大量的线缆与室内机柜，应用后将减少材料成本、节约运维人力。

　　除了体积小的优势外，“小箱”也更加聪明。它不仅能控制道岔、转辙机、信号机外，它还具有预警功能。当设备存在隐患或轨道闭合不足时，能将故障信息实时传输到工作人员的电脑上，有效提升运营故障响应效率。“这款设备是下一代城市轨道交通信号系统的轨旁设备数字基座，具备开放式、可进化、组件化的特征，是未来轨道交通行业产品的发展方向。”赵跟党表示，“小箱”正在落地测试阶段。

　　记者了解到，西安市轨道集团坚持创新驱动发展战略，加强校地企一体化联动、推动产学研深度融合，依托轨道交通未来技术创新研究院，打造轨道交通原始创新技术策源地，已取得显著成果。

　　截至目前，“工电隧智能巡检机器人”等3项研发成果已在西安地铁运营现场落地测试，“超视距智能感知及预警技术”等6个项目已通过中期评审的同时，已取得2项计算机软件著作权，13项专利正在申报中。“全尺寸多因素弓网动态接触模拟试验台”荣获第八届中国智慧轨道大会“智慧轨道交通创新产品奖”，多项研发成果相继在行业内多家企业对接应用技术方案。

　　2025年伊始，西安市轨道集团还相继启动轨道交通“投建营”一体化可持续交通体系研究项目、发布《西安轨道交通绿色城轨发展行动方案》，为轨道交通事业高质量发展提供有力支撑。此外，还借助人工智能技术打造了西安地铁AI应用系统，该系统可辅助开展地铁运营场景中的数据分析、故障诊断、员工培训、知识问答等工作，进而提升地铁运营管理水平与安全保障能力。

　　未来，西安市轨道集团将持续聚焦智慧高效、绿色节能、多网融合与人工智能应用等领域，坚持以“用”为导向，促进创新技术转化。

　　（文/记者 郭沛然 图/李明）