便利出行 污染防治 交通安全 省人大代表热议民生话题

　　对老百姓来说，获得感、幸福感、安全感往往体现在实实在在的身边小事上。今年省两会期间，不少人大代表围绕民生问题建言献策。市民出行快捷方便，城市环境天朗气清，交通安全共享共治……一个个话题背后，反映出人大代表们的民生情怀。

　　改变阎良群众单一出行模式

　　建议实施城际铁路时设阎良站

　　“在今年的政府工作报告中，我看到了过去一年陕西的发展变化，同时也期待未来的陕西有更可喜的进步。”省人大代表、航空工业西飞国际航空部件厂铆装钳工薛莹表示，报告中提到要加快西安国家中心城市建设，推进富阎一体化。阎良与富平地域相连，人文相亲。推动两地融合发展，有利于实现优势互补，做大做强区域经济板块。

　　薛莹表示，“阎良人民期盼能够改变单一的出行模式。根据《关中城市群城际铁路规划》，部分城际铁路项目将经过阎良。如果能够在实施城际铁路建设时，设立阎良站，将极大地带动阎良区域经济发展。”

　　据了解，阎良距西安市中心约50公里，是国家重要的航空工业基地，素有中国“航空城”的美誉。随着国家、省市支持航空工业的力度不断增大，航空大世界、新洲700等一系列重大战略项目相继签约落户，阎良未来的航空工业重镇地位更加凸显。阎良与西安主城区的交通仍然依赖西禹高速等公路交通，出行成本高，给区域经济发展带来一定制约。

　　“城际铁路是区域城市间的重要轨道交通基础设施，能有效解决区域城市之间的交通联系。”薛莹建议在实施城际铁路时，设置阎良站，方便群众乘车，有效带动阎良经济发展。

　　为电动自行车安装“大牌照”

　　纳入电子监管范围

　　交通出行与百姓生活息息相关，对于部分市民而言，骑电动车比骑自行车省力，又比驾驶汽车省钱，作为自行车的延伸产品，电动车已成为重要的代步工具之一。然而，大量超速、超载电动车驶上道路，给城市交通安全和秩序造成隐患。省人大代表、西安市青少年体育学校高级教练员孙文文为此提出，对“电动自行车、电动摩托车”按照摩托车牌照管理的建议。

　　“对于非机动车尤其是电动自行车交通乱象的管理，建议参照摩托车的管理方式，通过加强上牌监管来约束车辆和车主。”孙文文说，这些年许多机动车事故的发生，有非机动车不遵守交通规则的因素，因此他认为应加强对非机动车，特别是电动自行车的管理。

　　那么通过什么方式来管理?孙文文本就是一名摩托车车主，结合自身的驾驶经验，他发现摩托车和电动自行车外形、速度上已差距不大，区别在于摩托车属于机动车，上牌后可以通过电子警察来监管，而对电动自行车还做不到这样的管理。

　　因此他建议，对电动自行车参照机动车当中摩托车的牌照管理，安装能被电子摄像头识别的加大物理尺寸的牌照，将电动自行车违法纳入24小时不间断的电子监管范围。“电动自行车有了‘大牌照’后，市民也可以像举报机动车违法那样，一键举报电动自行车的各种违法，相互监督，形成全民参与治理的合力。”

　　将柴油车尾气污染治理

　　纳入汾渭平原大气污染治理考核

　　2018年12月，陕西省政府举行政策吹风会，解读《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018-2020年)》。会上介绍，全国的柴油货车排放的氮氧化物和颗粒物占到机动车的比例是70%～90%，国三及以下柴油货车排放的氮氧化物和颗粒物在全国占到54%和64%。国三及以下柴油货车污染非常严重。

　　省人大代表，西安市国资委党委书记、主任刘三民表示，在我国公路运输中，以柴油车为主的中大型客车、货车承担了约78.8%的旅客运输、78%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大，且排放位置处于近地面和人口集中区域，造成城市大气PM2.5和臭氧污染。

　　“汾渭平原涉及我省五市一区，在用柴油车多，简单的限行、淘汰并不能从根本上解决问题。”刘三民建议，高度重视柴油汽车尾气治理问题，将柴油汽车尾气污染治理纳入汾渭平原大气污染治理考核，加快抛谱(PMOP)治理新技术应用，切实使在用柴油车尾气排放达标运行，减少资源浪费，改善空气质量。

　　“我国最新研究的、具有自主知识产权的抛谱(PMOP)技术系统性解决了在用高排放柴油车深度治理问题。”刘三民告诉记者，该技术已通过中国机械工业联合会专家鉴定，并在西安市治理了2000多辆在用柴油车。持续检测数据显示，该技术治理后的车辆尾气浓度和排放物总量呈现双下降。记者 康乔娜