从阿拉木图到阿拉木图——中欧班列长安号开行十年回眸

　　满月高悬，寒风正盛。11月28日晚，繁忙的西安国际港站灯火通明。

　　23时38分，随着汽笛长鸣，满载液晶显示屏、汽车整车、乘用电梯、日用品的中欧班列长安号缓缓启动，在茫茫夜色中向西驶去。

　　在开行整整10年的日子，当天最后一班中欧班列长安号，再次驶向10年前首趟长安号抵达的目的地——阿拉木图。

　　2013年11月28日，满载机械配件、重晶石粉和工业盐等货物的首趟中欧班列长安号正是从这里启程，打开了中国通往亚欧腹地的黄金通道。

　　10年弹指一挥间，终点还是阿拉木图，但奔驰不息的“钢铁驼队”已闯出了新的天地。

　　“首年开行不足百列，而今年有望突破5000列。”西安国际港务区自贸港口局主管刘威说。

　　截至11月28日，中欧班列长安号累计开行量达20897列，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。不仅是数量上的突飞猛进，长安号发运的货物也由最初的机械配件、工业原料、石油钻井设备，发展到日用百货、纺织制品、新能源汽车等各个门类，服务触角持续前移，成为企业“家门口”的“快递员”。

　　28日10时22分，在位于华阴市的金堆城钼业股份有限公司物流分公司，首列中欧班列“渭西欧”华阴专列缓缓驶出。在西安国际港站集结分拨后，列车上的货物将被发往乌兹别克斯坦塔什干，在10天内“体验”一场4667公里的“跨国之旅”。

　　企业代表刘文倩表示，中欧班列长安号开到了“家门口”，很方便。企业在县域也能搭上国际班列，拓展国际市场。

　　从横贯亚欧到串联全国，再到直达县域，中欧班列长安号正描绘一幅高质量推进对内对外开放的“工笔画”。

　　截至目前，中欧班列长安号常态化开行17条国际干线，基本覆盖欧亚大陆全境。“+西欧”线路拓展至21条，共建“一带一路”国家以及国内20多个省份的货物在西安集散。

　　随着中欧班列西安集结中心建设的不断推进，安康的石材和毛绒玩具，榆林的化工品，商洛的核桃，汉中的茶叶，西安的新能源汽车及汽车零部件、光伏、显示器;长三角、珠三角的家具、家电、日用百货等特色产品，搭乘中欧班列长安号走出国门。

　　如何让中欧班列长安号的“黄金通道”优势辐射更多区域?

　　10年来，中欧班列长安号不断提速、扩线、增效，助力陕西深度融入共建“一带一路”大格局、打造内陆改革开放高地、加快形成面向中亚南亚西亚国家重要对外开放通道。

　　以“建设世界一流内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，西安国际港务区不断加快港产、港贸、港城一体化融合发展，推动中欧班列长安号完成从“追赶者”“跟跑者”到“领先者”的能级跃升。

　　“目前，中欧班列(西安)日均开行15列左右，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。中欧班列长安号‘+西欧’班列集结体系累计为各集结城市运输货物超过1000列，有力促进了西安与集结城市的协同发展。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

　　随着共建“一带一路”倡议的不断深化，新的国际运输通道成为中欧班列长安号腾飞的“翅膀”：向东，常态化开行西安至青岛、宁波国际海铁联运五定班列，满足了日韩过境的运输需求，无缝对接全球航运体系;向南，开通中老、中越国际货运班列及西安至尼泊尔、巴基斯坦公铁联运线路，实现南北、东西国际物流通道在西安聚集融合。

　　“2022年10月，西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列开行后，中欧班列(西安)开行量提升明显，固定时间高效运行班列，客户有了更多选择。”西安国际港站站长王保录说。

　　今年7月1日，西安—杜伊斯堡境内外全程时刻表中欧班列增至每周2列，运行时效稳定在10天左右。7月9日，全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往。

　　一系列的机制优化让中欧班列长安号不断“提速”——

　　与俄罗斯加里宁格勒港、德国穆克兰港合作，西安至德国海铁联运快线进一步畅通，货物11天即可抵达波罗的海港口;

　　开至波兰斯瓦夫库夫的班列采用宽轨直达模式，11天即可直达欧洲腹地。

　　中欧班列长安号不断“提速”，前来“安家”的制造业企业也越来越多。截至目前，西安国际港务区已吸引30余家世界500强企业落户。

　　从零部件到装箱下线，最快用时20秒;再搭乘中欧班列长安号运往德国只需10余天……落户西安2年，陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊感慨良多：“与海运相比，中欧班列综合成本低，运输时效快，已有近8万台康佳白色家电通过中欧班列长安号远销欧洲。”

　　不久前，乘着中国—中亚峰会的东风，哈萨克斯坦客商找到康佳，要求定制一批白色家电。康佳的产品将首次进入中亚市场。

　　车轮滚滚，汽笛声声。向着下一个“黄金十年”，出发!(记者 刘印)