撤减“扎堆”斑马线解决人车通行矛盾

　　□ 致公党陕西省委会

　　道路上的斑马线，是行人过街的安全线、生命线，对指引车辆有序通行、保护行人人身安全起到了很大的作用。但若设置得过于密集，就会走向另一种极端。

　　按照道路交通标准规范对人行过街设施设置间距的相关规定，快速路、主干路上人行过街设施的间距宜为300-500米，次干路上人行过街设施的间距宜为150-300米。

　　但受城市规划和历史原因影响，部分城市中心城区的主干道两侧密集分布着单位、居民小区和商业综合体，行人过街需求较大，也遗留下很多搭接路口和斑马线。以西安市友谊路段南稍门十字至文艺路十字为例，全段长610米，路段内设置了5条斑马线，斑马线间隔自西向东依次为140米、160米、80米、230米，且中段3条斑马线全部未设置信号灯。在上下班高峰期，通行车辆为执行礼让行人规则，基本是一脚油门一脚刹车，导致该路段更加拥堵。

　　为此建议：

　　一、开展斑马线优化行动。对产生交通安全隐患和不合理、不科学的缺口采取移动、封闭、合并等优化设置措施;对部分道路过于密集的斑马线进行撤减，最大限度优化城区路网。

　　二、在车流量、人流量均较大的路段，科学设置保障行人过街的信号灯、安全岛;加大配套交通基础设施建设力度，如人行过街天桥、地下通道、立体过街设施等，尽可能让行人和车辆都能顺畅通行。