秦岭秘境——傥骆道

　　□ 张恤民

　　秦岭横亘在我国大陆中部，东西绵延一千多公里，南北宽一二百公里，它犹如中国的一道脊梁，将中国分为南方和北方。秦岭以北有富饶的关中平原，秦岭以南有富庶的汉中盆地和成都平原。自古以来，两地人民相互往来都要翻越险峻无比的大山，人们利用山中天然的河谷、地势开创了一条条南北通道，傥骆道就是其中之一。

　　人们习惯上把由关中通往四川的路叫作蜀道。

　　“噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之难，难于上青天!”一提到蜀道，人们就会想到唐代大诗人李白的代表作《蜀道难》，这是诗人在长安为送别友人入蜀而作的，表现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖等奇丽惊险和不可凌越的磅礴气势。这里的蜀道就是指连通成都与京城长安的秦岭交通道路。蜀道是一个内涵极其丰富的大概念，包括四面八方通往古代蜀地的道路，有自三峡溯江而上的水道，有从云南、甘肃入蜀的故道。而通常学术研究中提到的蜀道，则是狭义的概念，即包括关中通往汉中的褒斜道、子午道、陈仓道、傥骆道以及由汉中通往四川的金牛道、荔枝道和米仓道等。诗人运用夸张的手法，说明四川一带的山路非常地难以攀爬，走这样的道路比上天还难，极度地描绘了蜀道行走之艰难。

　　作为历史上在全国影响力较大的国家级陆路交通线，蜀道是全国政治中心与西南联系的重要通道。而蜀道在不同时期的交通作用、军事作用以及发生在蜀道上众多的重要历史事件，其影响力与价值已经超越了地域范围，真正具有了国家意义上的价值。

　　横阻在蜀道上的有两座大山——秦岭和巴山。因而蜀道也被分为两个部分，北段翻越秦岭，自西向东有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道四条道路。南段从汉中到蜀中翻越大巴山有三条道，自西向东分别是金牛道、米仓道、荔枝道。这些南北通道组合在一起，就构成了一套庞大纷繁的道路交通系统。

　　三国时期，秦蜀之间的通道大致有“三谷四道”，三谷者：褒谷、北骆谷、东北子午谷;四道者：子午道、傥骆道、褒斜道及南栈金牛道。傥骆道为远古时期先民所开，初始于商周，一直是沟通南北的捷径，秦汉时期完全形成，但直到三国时期才有历史记载，其记载晚于其他蜀道，唐代时成为通达南北的重要通道。

　　傥骆道从长安到汉中，南口曰傥，因洋县城西有傥水河谷。北口曰骆，因周至县西南的西骆峪。因该道呈南北走向跨越秦岭，故以南北谷口命名，称傥骆道，又名骆古道，全长240公里。傥骆道是一条极为险峻的道路，也是秦岭长安通往汉中的四条道中最近的一条。从秦岭北麓的周至县西骆峪进山，越骆谷关，过陈家河上游，翻越老君岭，沿八斗河、大蟒河河谷至厚畛子，再过秦岭梁至老县城、都督门，再向西南翻越财神岭、兴隆岭，至洋县华阳镇，沿酉水经茅坪过八里关，越贯岭梁经白草驿，出傥谷口;或由华阳镇向西南，越牛岭至八里关;也可由牛岭折西南至铁河，循傥水河谷到清凉川，转至洋县县城，亦可由傥谷西行到湑水(马畅附近)，再西行经城固县到汉中市，从汉中取道金牛道或米仓道进入四川。由于傥骆道穿越的河流峡谷地段比较多，所以在这条路上的悬崖峭壁上修造的栈道多达近百处，约占道路全程的三分之一。

　　傥骆道虽有路途近捷之利，但途中要翻越好多座海拔超过1500米的山梁，其中许多都在海拔3000米以上，其间多生长着毒虫和有毒植物，有着久弥不散的瘴气，所行之处，人迹罕至，又有毒虫猛兽，还有筑巢于地上的地生蜂、让人讨厌的小蠓虫，再加上缠绕交错的树根与毒蛇相伴，路途异常艰险，是被称为“黄泉”的险地，行走时需小心翼翼。即使牵骡马驮行李行进，最快也只能日行60里左右，这样需要八天才可以走完全程，如果中途遇到特殊天气或者其他不测情况，将会需要更长时间。

　　傥骆道较多历史记载见于《三国志》，多与军事行动密切相关。根据《三国志》记载，与傥骆道有关的最早历史事件是244年3月，魏国大将军曹爽亲率十万大军，从傥骆道长驱直入，企图侵犯蜀国，但因为运输不能应付行军所需，造成军队物资和粮食严重缺乏，而且蜀汉大将军费祎抢占老君岭，截断了魏军的退路。曹爽率军虽拼死苦战，却因伤亡惨重而大败。

　　蜀延熙二十年、魏甘露二年(公元257年)，蜀国大将姜维趁魏国关中兵力空虚之际，从汉中率军由洋县傥谷北进伐魏，前锋到达芒水(今周至县黑河口)，依山扎营，伺机进攻。魏军却坚壁不出，局势僵持近半年，姜维只好班师回汉中。

　　魏景元四年(公元263年)冬，司马懿集团控制魏国政权，大举进攻蜀国，大将钟会统率十余万人马兵分两路，分别从傥骆道和子午道南进。一路上没有遭到任何抵挡，两军很快会师于汉中盆地。

　　西汉末年，刘秀被叛军追杀，逃难至此，他借傥骆道的险要摆脱了追兵，后另辟天地，做了东汉的开国皇帝。

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　　到南北朝时期，关中与汉中分属两个割据政权，傥骆道荒废不通。隋朝时，对傥骆道又开通利用，并在周至县骆谷关设“关官”。到了唐代，随着国力强盛、经济发达繁荣，关中和陕南一带的物资转运量不断加大，唐高祖李渊武德七年(公元624年)，朝廷征调民力整治疏通了傥骆道，在北口设置了骆谷关，沿途设置了许多驿站、邸店、邮亭、铺递等，为来往的官吏、商贾和行人服务。并在骆谷关、都督河、华阳镇等处驻扎军队，负责维护道路安全。这一时期，傥骆道上商贾往来不断，为中国南北方贸易往来、运送军粮的要道，也是通往京城长安的重要驿道，官员赴任、述职、使臣出使等公务活动也让这条道上行者络绎不绝。

　　唐代中后期，傥骆道使用最为频繁，特别是“安史之乱”后，皇帝、官员为求便捷，多取傥骆道往返于长安和汉中之间。最为繁盛的时期，达到了三十里一驿站、十里一邮亭，沿途馆驿多达10余处。到了唐末，因社会动荡、政治不安定，傥骆道年久失修，到五代时已经基本废弃。后唐明宗时期，曾一度进行整修，但因工程量浩大、任务艰巨，终未能完成。北宋时期，国都东移，傥骆道也曾作为官方驿道发挥过一定作用。

　　傥骆道也一度成为唐代帝王避难的主要道路：唐德宗建中四年(公元783年)，泾原兵变，朱泚盘踞长安，德宗被迫经武功、盩厔入骆谷，逃往汉中。他最疼爱的女儿唐安公主也病死于洋县。次年五月，叛乱平定后，德宗又返回长安。唐僖宗广明元年(公元880年)，黄巢农民起义军进围长安，唐僖宗在宦官田令孜护送下，经傥骆道逃到汉中，不久又逃到成都。

　　南宋与金对立，划秦岭为界，骆谷道仍占有重要地位。据文献记载，南宋绍兴三十一年至隆兴元年(公元1161—1163年)，金帝完颜亮大举分道攻宋。西路金军由凤翔出散关，宋吴磷部出骆谷，分道反击。而金兵所到之处，焚烧驿舍，该道中断，渐渐废弃。陆游《怀南郑旧游》云：“南山南畔昔从戎，宾主相期意气中。渴骥奔时书满壁，饿鸱鸣处箭凌风。千艘粟漕鱼关北，一点烽传骆谷东。惆怅壮游成昨梦，戴公亭下伴渔翁。”

　　元代以后，傥骆道荒废不通。据明嘉靖《汉中府志》记载:“洋县之北，林深谷邃，蟠亘千里，为梁、雍第一奥阻。”

　　到了近代，随着佛坪县城东迁至袁家庄，108国道(周城公路)开通，傥骆道已被完全废弃，再也见不到各色风尘仆仆的行旅了，只留下了大量的神怪志异，还有无数的英雄伟绩和传奇故事在山民间口耳相传。

　　随着岁月的剥蚀，傥骆道留存栈道、栈桥、摩崖碑刻等遗存50余处，主要分布于西骆河、黑河水、傥水等河谷，其架木或架石的栈孔多开凿于河流一侧的悬崖峭壁之上，密集处多达70余个。栈孔以方形和圆形为主，也有呈马蹄形、三角形的。栈道的修造方式有平梁立柱式、千梁无柱式、依坡搭架式以及凹槽式。

　　作为秦岭故道之一，傥骆道承载着厚重的历史文化和流传甚广的传奇故事，吸引着无数文人墨客荟萃于此，览物抒怀，为其壮美景致而感动，为其险峻而折服，写出了许多神采飞扬、流传千古的壮丽诗句。

　　著名诗人白居易、岑参、元稹、韩琮、崔觐等均曾著诗于傥骆道。如崔觐的“高峰偃蹇云崔嵬，层崖巨壑长峡开。龙蛇纵横虎豹乱，石栈朽裂埋深苔”，白居易的“今年到时夏云白，去年来时秋树红。两度见山心有愧，皆因王事到山中”，韩琮的“秦川如画渭如丝，去国还家一望时。公子王孙莫来好，岭花多是断肠枝”等，都是脍炙人口的咏骆谷诗篇。元稹也曾两次往返于傥骆道，写诗三十余首，记述沿途的风光和驿站。

　　清代诗人童颜舒有诗云：“蔽日旌旗近御銮，清凉川上万人欢，回想觅贽千金日, 至得洋州已是难。”此诗也告诉我们，当时的傥骆道曾是历史上一条重要的“官道”，以及其重要的交通枢纽位置。

　　纵观历史我们可以看出，傥骆道不仅仅是一条只供车、人通行的道路，就其文化内涵来看，在政治、经济和军事等方面也有着极其重要的地位。

　　一抔黄土淹没了多少英雄豪杰，一缕东风吹散了盛世朝代。岁月的风风雨雨将古栈道的遗址湮没在历史的尘埃之中，茂密的森林遮蔽了这里曾经发生的一切，只有那些残留在山崖上的槽孔，还顽强地记忆着古栈道上如织的人流、飞奔的战马和曾经厮杀的激烈战斗场面。在历史的过往中，傥骆道迎来又送走了一群又一群的人，有帝王将相，亦有平民布衣，这条穿梭于深山之中的古蜀道上，埋葬着无数的生灵，也只有他们才能说清楚古道的沧桑悲壮。