西安启动红绿灯“开学模式”

　　交警大数据显示，开学后西安工作日早高峰开始时间提前至7时，晚高峰开始时间将提前至16时。9月1日开学首日，西安红绿灯全面启动 “开学模式” 配时，为学生们筑起安心上学路。

　　红绿灯“开学模式”，是结合校园周边实地调研，通过瓶颈控制、干线协调、设置全红等多种信号控制策略，调整校园周边主次干道及区域路网上下学时段的交通信号灯配时周期，确保孩子们上下学安全、畅通。

西七路校园区域—北门盘道科学切换减少等待

　　城墙内西七路区域有“爱知中学”“汇知中学”“育英小学”等多所中小学，开学后早晚高峰由北门盘道进入该区域接送学生的通行需求大幅增加，让原本已接近饱和的人车流量激增，导致路口长时间处于过饱和状态。

　　“开学模式”调整了该路口由北向南车辆的二次放行，增加了车辆放行清空时段。通过信号灯的科学切换，使盘道绿灯通行利用率达到最大化，防止出现因“车让行人”“缓慢行驶”等，造成盘道内车辆积压滞留情况出现，在总车流量不变的情况下，通行能力得到提升。

　　通过将东西方向的非机动车红灯时间，由最长的152秒降低至75秒，减少非机动车因等待时间过长发生闯红灯事件的概率，改善路口通行秩序。

　　据检测，“北门盘道”十字早高峰小时流量由5209辆提升至5721辆，通行能力提升约9.8%。

西安经开第一学校周边新增4段方案精准调控

　　经开区“西安经开第一学校”学生较多，附近的“明光路-凤城十路十字”为通往该校的重要路口。这里早高峰大流量始于6：50，止于7：20;晚高峰大流量始于17：20，止于18：20。情况严重时，会导致由南向北直行车辆通行受阻。

　　“开学模式”在这里采用“时段精细划分，驶入车辆截流”的优化策略，新增早晚上下学时段信号配时方案。调整后，该路口信号灯配时方案由原来的11段，精细划分为15段，新增了上、下学早、晚高峰期，上、下学平峰期4个时段，按照不同时段(非)机动车流量情况，对信号灯配时进行精准调控。

　　新增上下学高峰时段截流方案，削弱东口车辆涌入量，缩短由北向东左转及西向东直行绿灯时，减少车辆大量、集中涌入十字东口。通过将原来东西直行先放行、双向左转再放行的放行模式，优化为东西直行放行后，专门为十字东口开辟单独放行时段，最后再双向左转放行的放行模式，使东口内堆积的(非)机动车高效驶离，留出更多蓄车空间。

南门小学长安北路-中贸街巧用二次放行显奇效

　　南门小学校门口距离繁华的“长安北路-中贸街”路口仅有50米，上下学时段有大量家长接送学生，同时该处南侧路口“长安北路-友谊路”车流量较大，导致该路段南进口车辆排队积压，交通秩序混乱。

　　根据学校路口(非)机动车、行人流量变化进行配时方案调整后，“开学模式”采取南北向机动车与东西向过街行人二次放行，增加车辆与行人的放行频次，提高行人过街绿灯时间，尽可能满足学生上下学时段的过街需求。同时巧妙利用二次放行间隔时间，来清空出口道车辆，缓解了路口拥堵现象，提升了通行效率。

　　开学后，西安公安交警将持续关注校园周边路网通行状态，实时调整、优化“开学模式”信号灯配时周期，用科技手段守护学生安全。(记者 张佳)