【身边的先进集体】榆绥大队指挥室

　　榆林市公安局高速公路交警支队榆绥大队为提高高速公路的科技信息化管理水平，深化集成指挥平台的应用，发挥指挥调度职能，2015年8月，成立了指挥室。自成立指挥室以来，榆绥大队指挥室紧紧围绕交通指挥科技应用中心任务开展工作，始终坚持“立警为公，执法为民”这条主线，在平凡的岗位上做出了突出的成绩。

　　加强学习，转变理念，提高创新能力

　　榆绥指挥室民警从警时间短，思想教育是关键，自始至终将党建和“两学一做”学习教育融入和渗透到交通管理工作之中，真正做到在政治上永远合格，推动了指挥室以及大队的整体工作。2015年8月底，榆绥高速双向3段区间测速(榆林南—镇川、米脂1号—米脂3号、袁家砭—南沟隧道)正式启用，2019年建成榆林南—古城滩区间测速，2020年6月投入使用，榆绥辖区现共有8个卡口，19个摄像头，指挥室民辅警每日对卡口摄像头检查校时，每周总结卡口运行问题，每月对卡口的维护及运行情况进行统计分析，发现问题及时联系相关部门进行解决，保障卡口的正常运行;指挥室民辅警按时集中统一学习集成指挥平台的各项模块，对每次系统升级后的变化进行更深层次的探讨研究，充分发挥各个模块的作用;指挥室民辅警努力追赶超越，先后去高交支队定靖大队王圈梁省际执法站、城区二大队以及宝鸡交警支队就科技信息化建设应用工作参观学习交流，汲取到了宝贵的工作方法和经验，弥补了工作中的不足之处。

　　推动大队勤务模式由粗放向精细化转型

　　2015年8月，缉查布控工作开展后，指挥室民警加班加点昼夜工作，对辖区的车流量及预警信息等数据分析，并汇报大队领导，通过该数据分析研判及时对外勤中队的勤务模式进行了调整，和榆林南中队共同开展缉查布控工作，两个中队采取轮班制度，全天候查处预警车辆。2016年9月开始，指挥室民警通过对辖区过车量、预警信息情况及车辆查获情况的分析和对缉查布控开展一年以来数据的统计、分析、汇总、探讨和研究，实行四班三运转的勤务模式，实施全警布控，全时布控。至今，榆绥高速未发生一起因为超速造成的死亡交通事故，充分实现了对违法车辆的“精准打击”，实现了交管勤务由粗放向精细转型，从传统的勤务模式向科技强警的勤务模式转型。

　　违法车辆的查处手段由单一向多元转型

　　指挥室民警在集成指挥平台应用的日常工作中，不仅通过缉查布控系统预警向各外勤中队发布指令，同时还通过视频专网跟踪，紧盯违法车辆卡口过车时间，不放过任何一辆违法车辆，有效通过外勤中队进行全力拦截。传统手段对于大车占道、非法停车、倒车、逆行、涉牌涉证等动态性违法行为发现难、取证难、查处难，而缉查布控预警、视频专网轨迹跟踪等功能有效解决了这些问题，查处效率大幅提升，充分实现了查处手段由单一向多元转型，有效净化了榆绥高速道路交通环境，保障了人民群众的出行安全。

　　视频巡逻使警情获取由被动向主动转型。

　　榆绥大队指挥室接入榆绥分公司路网后，实现对路面实时的监控，充分发挥了对道路技术监控设备资源的利用，促使视频巡逻成为一项重要交管内容，大大减轻了外勤中队路面巡逻管控的工作压力，提高了工作效率，加强了路面管控能力，通过对路况、天气监测等功能应用，第一时间发现紧急警情，第一时间下达处置指令，第一时间指挥就近警力处置，实现了警情获取由被动向主动转型。

　　业务涉及广 任务重

　　随着科技的不断应用，指挥室业务不断拓展，在原来缉查布控、违法筛选录入的基础上，增加了321平台应用、重点车辆管控平台疲劳驾驶查处，道理交通安全信息采集与系统维护、恶劣天气应急管控等工作。2020年开始增加ETC龙门架5段区间测速，目前正在维护调试阶段，即将启用。非现场违法平均每天录入80余条，每月录入2500余条;缉查布控平均每天约5辆，每月完成150余辆;平均每天接到报警电话4起左右，发送路况信息不少于7次。值班民辅警密切关注天气变化，遇有恶劣天气及时通知带班领导并进行路面管控，严防事故的发生。每周召开周例会，总结上周工作，安排部署下周工作，总结经验，查找工作不足。

　　据了解，指挥室七年以来的科技应用，推动了大队勤务模式整合，取得了很大的成效，在道路管控上更加科学、有效，在警力的指挥调度更加迅速、精准，同时，通过科技运用，减轻了民警的工作量，辖区内的违法行为大大降低，事故预防效果也很明显。