西安东站高架候车层首块混凝土结构封顶

　　6月4日，建设者进行浇筑作业。当日，经过近15个小时的连续作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利浇筑封顶，为后续工程推进奠定了坚实基础。 记者 袁景智摄

　　6月4日，经过参建人员近15个小时连续作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利浇筑封顶，为后续工程推进打下坚实基础。

　　西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

　　作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站站内将引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线，并与西安绕城高速公路、三环快速公路、210国道等干道衔接。西安东站建成投用后，旅客年发送量预计达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，加快西安对外开放发展、建设国家中心城市具有重要意义。

　　中国铁路西安局集团有限公司工作人员介绍，西安东站是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，参建单位多且工程接口复杂、施工组织难度较大。为做好现场施工组织工作，该公司建设部借鉴白云站、南昌东站、雄安站等全国铁路先进站房建设经验，持续优化综合维修工区、普速存车场等功能布局，推进标准化建设工作。

　　此次率先浇筑的西安东站高架候车层采用了“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板”结构体系。为确保浇筑施工顺利推进，西安东站建设、施工、监理、设计、检测等单位紧密协作，紧盯关键环节，严管工程安全质量。参建施工单位运用“全景”智慧建造平台、“5G+北斗”高精度定位等新系统、新技术，实现全天候、全过程、全自动、全方位、全要素、全流程信息化管理，确保混凝土浇筑施工高效、质量优质。(记者 杨晓梅 袁景智)