劳动光荣 奋斗有我 ——听我省5名劳模、先进工作者代表讲述他们的奋斗故事

　　□ 实习记者 孙高菊

　　劳动模范是民族的精英、人民的楷模，是国家的功臣。11月25日，省政府举行记者见面会，邀请我省获得2020年全国劳动模范和先进工作者荣誉称号的5名代表，分享他们爱岗敬业、创业奋斗的故事。

　　何菲：传承弘扬“梦桃精神”

　　“当我站在人民大会堂，听到国歌响起的那一刻，我的眼泪呼之欲出，瞬间我感觉自己所有的努力都值了。”会上，咸阳纺织集团有限公司一分厂纺部车间赵梦桃小组生产组长何菲，说起24日身处人民大会堂时的情景，依然抑制不住内心的激动。

　　从一名普普通通的纺织女工成为中国纺织大工匠，从职工代表成为全国人大代表，从企业劳模一步步成为全国劳模，15年来，何菲坚持创新学习，立足岗位奉献，积极创建学习型班组、争当知识型职工，不仅带领小组率先实行“宝塔式分段换粗纱法”，创造“细纱长车值车落纱工作法”，还把自己积累的经验手把手教授给徒弟和新工，在小组新工达90%的情况下，把操作优一级率由75%提升到92%。在她的带领下，赵梦桃小组在新时期一系列严峻考验面前，队伍更加稳定，贡献更加突出，生产指标年年领先。

　　何菲表示，“梦桃精神”是块闪光的金子，很荣幸能做一个为金子拭去时光尘埃、不断增添光彩的人，同时也为自己身处这个温暖而光荣的集体感到骄傲和自豪。

　　董宏涛：为“中国速度”保驾护航

　　迎着夕阳来，踏着朝阳走。动车每日的检修工作开始于夜深人静之时，结束于清晨动车的第一班旅程前。就是这样一份“幕后”工作，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛一坚持就是十多年，他被大家亲切地称为“动车医生”。

　　2007年，西安首开西宝段时速200公里动车组，时称“西部第一速”，董宏涛成为全国第一批动车组机械师，时至今日已有14个年头。作为中国铁路的第一批动车组机械师，他利用掌握的10种型号动车组检修技术，参与检修动车组7万多组，率领自己工作室成员处理疑难故障和典型隐患问题300余件，指导处理大小故障1000余件，攻克技术难题34项，革新改造动车组专用检修工具14项。先后六次担任西安动车段备战全国、全路职业技能竞赛主教练，编写各类指导书籍100余本。

　　精益求精，才能追求卓越，从而维护列车安全，保障广大人民群众的平安出行。“幸福的生活源于不断奋斗，我们的社会主义是干出来的，‘中国速度’也是千万高铁人干出来的。”董宏涛说。

　　夏复山：做飞机“心脏”的守护者

　　“干了2年模工、25年钳工，有过失败的沮丧，也有成功的喜悦。在人民大会堂，当见到习近平总书记步入会场时，大家集体起立鼓掌的那一时刻，非常激动、振奋人心，我一生都难以忘怀。”中国航发西安航空发动机有限公司工具厂53车间二工段钳工班组组长夏复山向记者分享自己的喜悦。

　　航空发动机是飞机的“心脏”，其中发动机叶片更是航空发动机制造中十分关键的构成部件，其材料特殊、制造工艺和结构复杂，加工难度相当大。一台航空发动机有几千片不同种类的叶片，每一片叶片的质量，都直接影响着航空发动机的性能。自夏复山从事航空发动机叶片测量工具的制造和装配工作以来，凭着高度的责任心和质量意识，逐渐从一名学徒工慢慢成长为技能专家、首席技师。他不仅积极攻克多项技术难题，还培养出14名钳工骨干，为社会和企业创造了巨大效益。

　　“每个人都应怀揣梦想并为之努力，只有干一行、爱一行、精一行，即便是平凡岗位也能实现不平凡的业绩。”夏复山说。

　　李国鹏：用行动“丈量”世界距离

　　珠峰有多高?长江、黄河有多长?国土面积有多大?……这些众多精准的重要地理信息数据如何得到，需要通过测绘技术人员的细致测绘而获得。从东海之滨到青藏高原，从南沙群岛到塞北漠河，都留下了测绘人的足迹。

　　“测绘是一件很有意义的工作，通过测绘极大地方便了人们的生活。”自然资源部第一大地测量队队长李国鹏说。今年，他担任2020珠峰高程测量队现场总指挥，圆满完成任务，再次回忆起这段经历，李国鹏依旧振奋。他说，当时在登顶时刻，经历了两次冲顶、两次下撤后，在第三次冲顶的时候，队员们顶住压力，终于取得圆满成功，完成了党和国家交给的重大任务。

　　作为队长，李国鹏多年来引导干部职工积极传承老一辈测绘工作者“忠诚奉献、为国测绘”的精神，先后完成上海浦东、上海虹桥等数十个机场跑道方位及磁差测量项目;研制的新一代国家、省、市级数字高程基准模型，应用于“南水北调”“港珠澳大桥”等工程，获国家科学技术进步奖一等奖;多次组织应急测绘演练，形成的保障制度和处理机制为处理突发公共事件提供了测绘技术服务。

　　梁西军：惟创新者强惟坚守者胜

　　“我生在陕西，成长在陕西，工作在陕西，能够为家乡父老修建地铁，我感到无比光荣和自豪。”中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司西安地铁指挥部高级工程师梁西军说。

　　回想起自己修建地铁的历程，梁西军表示，西安地铁2号线的建设带给他极大挑战。作为西安第一个地铁工程项目，主要参数如何确定，地裂缝、软黄土等问题如何解决，都是没有经验可借鉴。那时作为门外汉，只能在学中干、干中学，通过近4个月的努力，对施工方案和施工参数进行了近200次的摸索、试验、完善后，才破解了难题。

　　一次次战胜内心恐惧，一次次摸索创新，才成就了今天的梁西军。2015年以来，他先后参与了国内20多个城市的地铁施工技术研究工作，攻克了西安地铁4号线下穿西安火车站、厦门地铁下穿东海等十多项施工技术难题;先后受邀参与国内200多项重难点工程设计和专项施工方案的审查以及十多项行业标准、工艺工法的编审工作。

　　谈及感受，梁西军说，面对困难，要勇于坚持、坚守，把不可能完成的任务完成了，收获才是最大的，幸福感也是最强的。