中欧班列长安号“德国快线”打造高质量发展的“丝路快车”

　　6月4日，一列满载着太阳能光伏组件的中欧班列长安号“德国快线”从西安港出发，前往德国诺伊斯。这条由西安国际陆港集团多式联运公司运营的“德国快线”，每周定期从西安发车，仅用10至12天即可抵达约9400公里外的德国诺伊斯，是目前全球最快的中德货运国际铁路运输通道。

　　从西安到德国“点对点”运输，从此前的全程17天到如今的10-12天，“德国快线”班列的推出和运营，标志着中欧班列市场开始由量到质的转变。这条线路也将成为连通西安和欧洲稳定而高效的“丝路快车”。毫无疑问，未来将有更多欧洲城市加入西安不断扩展的“一带一路”朋友圈里，为打造中欧班列西安集结中心提供更大助力。

12天内到达德国 打造“时效最快”中欧运输班列

　　2019年10月5日，由西安国际陆港集团多式联运公司与DHL全球货运(中国)有限公司合力开发的“德国快线”从西安港首发，作为首列中国—德国点对点快速班列产品，“德国快线”经霍尔果斯口岸出境并换装，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯，在俄罗斯的加里宁格勒二次换装，进入欧洲境内，最终达到约9400公里外的德国诺伊斯。该线路全程运输时效10-12天，运行效率稳定，创全国铁路开行中欧班列时效之最、服务之最。

　　“作为全中欧班列市场唯一稳定开行且每趟班列时效12天以内的中国--欧洲快速运输班列，‘德国快线’的运输时效之所以大大缩短，主要依靠运输路径的持续优化。”陆港集团多式联运公司相关负责人告诉记者，班列从西安始发，在霍尔果斯出境并换装，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛，到俄罗斯加里宁格勒进行二次换装进入欧洲，是一条全铁路的运输方案，最大化保证了运输效率。“快线避开了传统的马拉舍维奇过境点，避免了货运高峰期的拥堵，且能最大限度地利用宽轨铁路的延伸优势。”

　　今年一季度，新冠肺炎疫情的发生，让“德国快线”的时效优势更加明显。很多从前只考虑空运的高科技、高附加值客户，都把目光投向中欧班列长安号，而有巨大时效优势的“德国快线”无疑是客户的首选。

　　“今年6月4日首发的‘德国快线’捷普光伏项目敦豪专列，服务的就是全球知名智能、清洁及再生能源行业客户——捷普电子有限公司。”该负责人表示，这批太阳能光伏组件到达诺伊斯后，将搭载卡车分拨至荷兰芬洛。“捷普电子有限公司前期在‘德国快线’上进行了多次测试，才决定将自己发往欧洲的货物都切换到西安‘德国快线’上。这也充分说明我们用实力，赢得了客户的青睐和口碑。”

织线成网 助力西安扩展“一带一路朋友圈”

　　2020年一季度，中欧班列长安号共开行656列，是去年同期的2.3倍。截止到2020年5月6日，中欧班列“长安号”开行数量突破1000列，仅用时127天，比2019年减少了78天。如今，已有来自全国29个省市的货源在西安港集散分拨，发往欧洲和中亚的出口货物，超过70%从西安港发出。西安港已成为我国内陆地区沟通全国、联通世界的“丝路之窗”。

　　“‘德国快线’的推出和运营，前期经过了西安国际陆港集团和DHL、中铁集装箱公司，以及境外段铁路代理企业的多次磋商和探讨，并经历了不同路线和站点的选择和切换，在通过1个月的连续测试后才最终确定方案并对外发布。”陆港集团多式联运公司相关负责人表示，目前，“德国快线”已经实现了稳定的往返对开，并计划于今年7月起增开至每周两班。该负责人告诉记者，“德国快线”的成功经验也在行业内产生了化学反应，多家中欧班列运营公司开始注重班列的质量与时效性，纷纷效仿这一模式，对行业整体水平的提升起到了积极的引领作用。

　　“中欧班列并非只有一个终点，而‘德国快线’也绝非唯一的高时效线路。” “此次‘德国快线’选择加里宁格勒作为换装地，就是一次有益的探索，未来的中欧班列长安号还需要探索更多。”该负责人表示，除了诺伊斯，中欧班列长安号还将持续开发其他欧洲站点的服务——将更多的站点纳入这条“德国快线”的延伸网络。随着中欧班列长安号高质量、高频次的持续开行，织线成网的欧亚货运铁路网络，必将使越来越多的欧亚城市加入西安的“一带一路朋友圈”，为西安进一步发挥向西开放大通道作用，助力枢纽经济、门户经济、流动经济发展贡献力量。(蒋 黛)