中欧班列“长安号”靠什么实现逆势增长？

　　今年以来，面对新冠肺炎疫情造成的不利影响，中欧班列“长安号”却实现逆势增长，开行量、重载率、货运量三项核心指标稳居全国前列。那么，其中的奥秘何在?

　　疫情期间企业订单不降反升

　　多亏了“长安号”

　　陕西思赢电子科技有限公司是我省一家做显示器的外销企业，车间里工人们正在赶制国外客户最近追加的新订单。疫情期间，订单不降反升，企业负责人说，这多亏了疫情期间不停运的中欧班列“长安号”。

　　副总经理张莉莎告诉记者：“产品7天就可以达到哈萨克斯坦，稳定住了，而且我们的订单现在已经增加了一倍多。”

　　《致长安号国际班列合作伙伴的一封信》

　　企业负责人告诉记者，复工后他们最担心的就是货生产出来运不出去，而就在这时，他们收到了《致长安号国际班列合作伙伴的一封信》，原来疫情期间，“长安号”一直正常运营。在航空、陆路多处物流通道受阻的情况下，“长安号”不停工的背后，是地方政府、海关、铁路、交警等多个部门创新合作，为中欧班列“长安号”开辟的绿色通道。

　　这条“绿色通道”

　　为“长安号”安全运行提供保障

　　西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，就是用于“长安号”集结和分拨的集卡车，从高速公路下来以后到中心站全程护送，货车在园区不停留，货车司机在园区期间不下驾驶舱，同时车辆到了中心站门口是零等待。

　　海关实行7×24小时的预约服务

　　“有货就放行”

　　而海关在疫情期间实行7×24小时的预约服务，对中欧班列特事特办、优先查验、优先放行，通过无纸化办公实现了有货就放行。西安车站海关监管科科长乔科说：“对于现场查验时需要纸质的，可以提供电子版本或提供扫描件，现场查验完毕以后，后续补上来以后就可以了。”

　　高效率低成本

　　越来越多的企业跟“长安号”合作

　　为了降低企业的运输成本，西安港对于在短时期走不了的货物，通过减免场地费、作业费等，每个集装箱成本比过去节约了800多元，同时通过铁铁联运、公铁联运，将因疫情影响滞留在铁路上的货物及时运到西安港。高效率、低成本，吸引了越来越多的企业选择跟“长安号”合作。

　　上海里维生物科技有限公司总经理于江江告诉记者，从时间来讲，“”长安号”比海运要节约两到三周时间，从成本上讲，走大批量的货，成本比海运并不会贵很多。和空运比，它的成本只有空运的三分之一。

　　最新统计数据显示

　　截至目前，“长安号”国际班列共开行524列，是去年同期的2.2倍，运送货物总重达43.1万吨。班列的开行量、重载率、货运量等核心指标位居全国前列。

　　西安国际港务区管委会副主任苏国峰告诉记者，现在转运中欧班列“长安号”回到西安的货物占到中欧班列货运的40%左右。去程货物中大量通过海运的国内轻纺品、工业制成品也纷纷通过“长安号”从西安集结以后，发运到中亚、欧洲等地。(张武辉)