中断行车16天 宝成铁路胜利抢通全线恢复通车

　　7月28日17时，随着21010次货物列车的一声长鸣，中断行车16天的宝成铁路终于胜利抢通，全线恢复通车。 记者 肖晓良摄

　　“呜……”7月28日17时，随着21010次货物列车的一声长鸣，中断行车16天的宝成铁路终于胜利抢通，全线恢复通车。

　　受持续强降雨影响，7月12日21时45分至7月13日11时，宝成铁路王家沱至乐素河间山体发生连续崩塌，7.5万立方米塌方体涌向铁路，掩埋线路。灾情发生后，在中国铁路总公司的统一指挥下，中国铁路西安局集团有限公司立即启动防洪应急预案，快速组建调度中心抢险指挥组和水害现场抢险指挥部，组织1100余名抢险队员、60余台抢险机械奔赴现场，和时间赛跑，与水害抗争。

　　“穿越秦岭主峰的宝成铁路素有‘地质灾害博物馆’之称。此次抢险现场频繁降雨，造成山体坡面反复坍塌、落石，坡面出现持续蠕动变化。地质灾害极其严重。”汉中工务段段长方俊奇介绍说，为制定科学的抢险方案，西安局集团公司会同铁科院、铁一院等单位专家对地质进行勘察，制定自上而下以“削方减载”为主的应急抢险方案，通过清方、爆破、修便道、削方减载、喷浆、挂网等方式，清理塌方体，划定12个区域对山体进行加固。通车后抢险人员还将持续进行挂网，进一步加固山体。

　　抢险现场，西安局集团公司设立了抢险“指挥部”，建立“临时线路所”，组织车、机、工、供、电等20余家单位连续作战。为清理崩塌坡面危石，“蜘蛛人”排险队，拴上安全绳，攀上陡峭的滑坡体，用铁锨、洋镐挖掉松动的石块;“担山人”，将石灰、水泥等物资运到山上，确保物资供应及时;“喷浆人”，利用喷浆机给大山外层喷上水泥，形成稳固外壳，保护坡面地质。此外，百余名“摆渡人”“点灯人”“网山人”，每天通过对讲机协调行动，昼夜鏖战，全力投入抢险作业。

　　抢险期间，西安局集团公司共开行抢险列车621趟，先后进行10余次爆破，累计削方减载12万立方米，锚杆挂网喷浆2990平方米，修建抢险便道1.8公里，安设主被动防护网3.3万平方米。同时，该公司挖掘西成高铁运能，通过迂回、加开、重联列车等方式，加大入川运能，分流入川客流。截至7月28日，西成高铁共加开动车组列车65列，重联图定动车组列车24列，确保出入川旅客的顺利出行。(记者 苏怡)