奔跑在一带一路上的钢铁驼队

　　2016年3月26日，“长安号”国际货运班列首单回程货物进行吊装作业(资料图片) 记者 张宇明 摄

　　2018年10月30日下午4点20分，伴随着汽笛长鸣，满载货物的中欧班列“长安号”从西安出发，奔向遥远的拉脱维亚首都里加。(资料图片) 记者 王健 摄

　　开栏语

　　今年1至10月，中欧班列“长安号”开行共计1036列，实现重载率、货运量、实际开行量三项指标全国第一。“长安号”不仅有效破解了陕西对外开放的交通瓶颈制约，还成为践行“一带一路”倡议，落实“追赶超越”要求，推动高质量发展和枢纽经济、门户经济、流动经济，实现“聚焦三六九振兴大西安”奋斗目标的重要抓手和凸出亮点。本报今起开设专栏“黄金通道‘长安号’ 丝路征程再出发”，为您讲述“长安号”的创新亮点和丝路故事。

　　5年前，随着一声汽笛长鸣，“长安号”满载货物，从西安港出发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图，沿着新亚欧大陆桥，开启了中欧班列“长安号”的跨国旅程。5年来，在“长安号”的带动下，西安国际港务区的港口口岸平台、立体物流通道、产业高地和自贸区建设呈现出快速发展的喜人态势，“长安号”成为“龙头班列”“黄金班列”“幸福班列”。

　　“钢铁驼队”闪耀新丝路

　　“长安号”成为全面开放的“龙头班列”

　　昔日张骞出使西域，在汉室长安与中亚各国之间，打开了一条横贯东西的通道，中原和西域从此互通往来，驼铃声声带来盛世繁荣。

　　如今，中欧班列“长安号”从西安港启程，破解了新亚欧大陆桥多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。

　　时光荏苒中，昔日的丝路驼铃，已经变成了“钢铁驼队”，在“一带一路”上加速前进，成为全面开放的“龙头班列”。

　　2018年1至10月，“长安号”开行共计1036列，是去年全年的5.3倍，运送货物105.45万吨，是去年全年的4.5倍，货值14.9亿美元，是去年全年的7.8倍，重载率达到99.9%，年度实现重载率、货运量、实际开行量三项指标全国第一。

　　“长安号”班列运力的提升，有效带动了陕西对中亚地区贸易的快速增长。2018年前三季度，陕西对中亚地区贸易额达7.6亿元，同比增长71.2%。其中，出口6.4亿元，进口1.2亿元，同比分别增长88.1%和15.1%。借助“长安号”，陕西、西安正全方位逐步融入世界经济贸易体系，国际、国内、区域三级海陆空物流大通道体系初步形成，让“中国制造”“走出去”，把国外的特色产品“引进来”，促进了资源聚集与贸易发展。

　　陕西思赢电子有限公司总经理冯建军告诉记者，公司之前一直在深圳发展，直到去年才全部搬迁至西安，能搭上“长安号”，是公司选择落户西安的原因之一。冯建军表示，公司韩国客户量比较大，前期企业在对外贸易的时候，主要以青岛作为出口点。现在，随着“长安号”铁路运输网络的增加，运输频率的加大，公司借助“长安号”的交通运输优势，市场布局不断扩大，逐步推进到中亚、欧洲的“一带一路”沿线国家。

　　“长安号”打通了向西的“海陆空网”立体丝路通道，也释放出了更加强劲的牵引力。来自甘肃、宁夏、浙江等15个省份的货源在西安港集散分拨，丰富了西部省市资源配置方式，助推西部地区加快融入“一带一路”建设。

　　目前，“长安号”运行了西安至中亚、欧洲11条干线，建立了一批海外仓，与青岛港等东部沿海港口开通了“五定班列”，初步构建起联通欧亚、陆海联运、辐射全球的丝路商贸物流体系。

　　聚集产业 搭建平台

　　“长安号”是贸易繁荣的“黄金班列”

　　近年来，“长安号”在“一带一路”中开辟出一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易黄金大通道，有效降低了企业运营成本，增强了企业竞争力。丝路沿线国家和地区搭上了中国发展的“快车”和“便车”，进一步加速了产业转移速度，成为一条贸易繁荣的“黄金班列”。

　　2017年4月1日，西安至布达佩斯(匈牙利)中欧班列正式开行，经由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈牙利5个国家，全程9312公里，计划运行时间17天左右。比原来陕西出口欧洲的货物通过铁海联运到达欧洲整整压缩了30多天，进一步拉近了西安与欧洲各国的距离。

　　中欧班列(西安-布达佩斯)的成功开行，实现了义乌-西安-布达佩斯的国内、国际货运班列的成功联动，西安港作为国际中转枢纽港的功能进一步得到凸显。同时，首次实现了西安与浙商的共赢合作，为义乌小商品乃至“中国制造”走出去，开拓了一条全新的物流通道。

　　除了帮“中国制造”开拓物流通道外，“长安号”也为本土企业贸易繁荣搭建了“绿色通道”。今年以来，西安国际港务区根据“长安号”进出口主要为大宗货物的特点，推行铁路运输“舱单归并”新模式，使企业报关量和通关费用降低90%以上，有效降低了企业进出口的时间和资金成本，被国务院作为自由贸易试验区第四批改革试点经验在全国进行复制推广。

　　通过中欧班列，爱菊集团直接与哈萨克斯坦合作，在哈萨克斯坦建立了5万吨的粮库和30万吨的油脂加工厂，通过订单农业的方式，在当地种植、加工再通过物流运输，形成了全产业链发展。

　　“中欧班列的开通对企业来说是一个发展新契机，使我们企业在原料采购方面有了快速通道。”爱菊集团董事长贾合义告诉记者，在近年的合作中，他目睹了“一带一路”构建大通道的诸多创新变化。“中欧班列频次的增加给企业带来了更大的发展。粮油产品是一个大众物流，我们今年要达到20万吨，明年可能会达到30万吨，逐步达到100万吨，如果没有中欧班列的开通，那是不能想象的。”

　　2018年，西安国际港务区围绕中欧班列“长安号”开行1000列的“小目标”，借鉴PPP模式，确定了“全面对接市场，一企一线”的运营思路，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。

　　西安国际港务区和铁路、海关等部门同频共振，通过多种方式降本提质，“线上订仓平台”提高班列运行效率，“舱单归并”节约企业成本;与北斗所合作研发“北斗在途监测系统”实时掌握货物运送情况，光感、温度、湿度全程监控，提高货物运输的安全性;首创中欧班列“延误险”保障了企业的利益，给企业吃下一枚发展的“定心丸”。

　　“‘长安号’的货运量达到了105万吨，货物品类已经从过去单一的服装、机电产品拓展到了几乎全品类产品。中欧班列的开行，打通了向西开放的通道，带来了贸易的发展和产业的快速聚集，也让一大批企业选择在这里安家。”西安国际港务区管委会主任孙艺民如是说。

　　市民家门口“买全球、卖全球”

　　“长安号”是承载美好生活的“幸福班列”

　　“过去想买进口奶粉可真不容易，现在就方便多了!”市民刘女士很感慨地说。日前，记者在国际港务区内的Ulife走访时发现，德国的厨具、澳洲的奶粉、哈萨克斯坦的蜂蜜、乌兹别克斯坦的绿豆、东南亚的小吃应有尽有，不断丰富着人们的生活。

　　与此同时，搭乘“长安号”运载的机械设备、工业原材料、建材、日用百货、汽车零配件等出口货物，也是琳琅满目、蔚为壮观，一幅标准的“买全球、卖全球”的昌盛场景。这正是“长安号”作为承载美好生活的“幸福班列”带来的“货畅天下”的便利。

　　今朝号角响起，“长安号”开足马力进入超车道，加快追赶超越步伐，主动做大发展格局，推动多式联运创新发展和高端要素加速聚集。

　　集散网络更加广阔畅达。“长安号”今年成功开行西安至伊朗(阿富汗)、白俄罗斯以及根特等全新线路，常态化运行干线已达10条，基本覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。构建了全网物流体系，以内贸“五定班列”的形式，开行了西安——青岛等“长安号”接驳班列，积极探索西安至连云港、宁波、义乌、深圳等货源地或沿海港口的内贸“五定班列”，覆盖全国主要货源地。

　　在汽车整车进出口业务方面，今年“长安号”为陕西、西安实现了两项“零的突破”：2月15日，首趟汽车整车出口专列装载113辆长城哈弗SUV汽车直达俄罗斯，成为西安港汽车整车出口的破冰之旅。6月中旬，随着整车进口口岸的获批，首趟整车进口专列装载160辆沃尔沃汽车自比利时根特发车抵达西安，填补了陕西在整车进口方面的空白，西安港将成为西北五省区进口车辆的集散中心。

　　不少外国城市和企业也发现，中欧班列是进入中国市场、促进共同发展的黄金通道。芬兰科沃拉市市长玛丽塔·托伊卡表示，科沃拉枢纽区正积极准备扩容，为优化中欧班列运营效率提供长期支持。目前，中芬双方共同推出“北欧亚大陆发展平台”，希望以“长安号”科沃拉-西安班列线路为基础，吸引更多国际企业加入。

　　在中国(陕西)自由贸易试验区工作办公室副主任翟北秦看来，“长安号”的常态化运行，有力推动了跨境电商的大力发展，不仅可以把中国的产品销售推广出去，还可以把境外产品带给境内消费者，让更多的西安市民在家门口就能享受到“买全球、卖全球”的便利。

　　如今，“长安号”出口货源70%来自周边及沿海地区，辐射陕西、甘肃、宁夏、山东、上海、浙江等全国10多个省份，进口货物70%以上分拨全国，实现货源的快速聚集与分拨。

　　“长安号”带来的商流、物流、信息流、资金流集散辐射效应，有力推动了西安“枢纽经济、门户经济、流动经济”发展， “长安号”实实在在成为全面开放的“龙头班列”、贸易繁荣的“黄金班列”、美好生活的“幸福班列”。

　　记者 康乔娜