“滴滴”连发命案 委员建议将网约车纳入网警巡查范围

　　□记者 李欣怡 张姣姣

　　距离5月10日郑州空姐打滴滴顺风车遇害不过百日，8月24日下午，温州乐清市赵女士在乘坐滴滴顺风车前往永嘉县时，被司机钟某抢劫强奸后杀害，年仅20岁。随后，滴滴出行通过微博公开发文称，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务。

　　据此前5月24日《南方周末》报道，在过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。50个案例中，有2起故意杀人案，有19起强奸案，9起强制猥亵案，5起行政处罚案件，15起未立案的性骚扰事件;涉及50个司机，53名被害人均为女性。

　　“女孩乘滴滴遇害事件”迅速在网络发酵，众多网友、市民、政协委员纷纷表达观点，提出建议。

　　网友：规范滴滴司机准入门槛

　　网友“物以稀为贵”认为，滴滴平台有三错：一、被害人同学亲友7次联系滴滴客服，告知乘客有生命危险，未有任何反馈，一直重复请您耐心等待。二、警务人员亮明身份，跟滴滴沟通，仍过了1小时30分钟，才得到滴滴公司提供的车牌号和司机信息。三、案发前一天，已有女乘客投诉该名滴滴顺风车司机把其带至偏远地带，危胁其生命安全，因坐后排侥幸逃离。滴滴收到投诉后未做任何处理。

　　网友“子涵”认为，滴滴平台的漏洞在于，想犯罪的人可以光明正大地让你乖乖上车，然后拉你去他的目的地，从你上了车，你的命就掌握在司机手中了。

　　网友“悠悠华尔兹”表示，滴滴打车司机准入几乎没有门槛，加强监管势在必行。他建议，滴滴司机及车辆必须要在运管部门进行登记备案，且运管部门要有和滴滴公司一样的卫星定位监控，随时能监测到滴滴平台运行车辆轨迹情况。

　　市民：出门尽量少坐网约车

　　家住曲江芙蓉东路的郑女士在某机关单位工作，在未出“女孩乘滴滴遇害事件”前，多年来她已习惯用滴滴打车上下班。但事件发生后，她不得不从安全角度出发，选择正规出租车。

　　郑红(化名)是西安一家报社的夜班编辑，经常半夜两三点下班，除自己开车外，就是打网约车。自5月郑州空姐打滴滴顺风车遇害后，她每天不管再疲惫都坚持开车回家。她希望运政、监管、公安等部门针对这类新型业态，运用高科技手段开发和运营监管平台，切实保障公民乘车安全。

　　“出门尽量少乘网约车，太不安全了。”陕西师范大学大二学生李晓彤说，自己平日出行常坐网约车，但自从“女孩乘滴滴遇害”事件发生后，考虑到安全，即便是有急事需要出学校，也只敢乘坐正规公司的出租车。

　　陕西声远律师事务所律师王敏表示，陕西早在2016年3月31日，省公安厅就举行了12110短信报警台开通仪式。在遇到紧急情况不方便打电话报警时，可采用发送短信至12110进行报警。

　　委员：网约车平台严重缺失监管责任

　　省政协委员许连椅建议，提高网约车司机准入门槛，加大对司机安全方面考核;在车内设监督牌，样子可参照出租车;在网约车APP上设立一键呼救功能，畅通与警察联动的报警渠道，包括定位功能;网警应把网约车平台纳入巡查范围。

　　针对网约车平台从业人员素质良莠不齐，省政协委员肖亚珠认为，应建立完善网约车平台职业培训考试上岗制度，提高网约车平台内部员工素质，共同建立安全文明的乘车环境。

　　省政协委员、武警医院院长段炜表示，网约车让绝大多数人得到了方便，但在发展过程中，暴露出该平台严重缺失监管责任。他呼吁相关部门和网约车平台能尽快建立相关监管机制，杜绝此类事件再次发生。