长安区大学城公交缩站距增班次 延长运营时间

　　一系列的改进措施后，长安区大学城公交出行还有哪些问题?公交服务水平是否有所提升?为收集“一手”信息，昨日，市运管处组织相关处室分别乘公交往返西工大、电子科技大学等五所大学，开展体验式督查调研，促进大学城出行服务提升，记者也跟随一路督查组进行了采访。

增加便民服务站缩短站点距离

根据学生流调节发车频次

　　昨日上午8时30分许，记者与督查组首先集合在位于西沣路上的高点家居站，准备乘坐916路前往西工大长安校区。在经过之前一站红星奥特莱斯时，记者注意到在站台上普通的公交站牌旁边，还单独竖有一块小型的173路站牌。为何增设这样的站牌?市运管处处长万凯介绍：“这是根据市民反映173路附近两站之间距离太长而增设的便民站，类似的便民站还有很多，会结合实际与市民意见而设置。”

　　在高点家居站候车途中，记者注意到站台及周围并无任何垃圾，保洁员张师傅正在擦抹站牌。作为专门清理站台的保洁员，张师傅每日早6时要开始工作，负责西沣路沿线一直到环山路的站台卫生，“督查中要看站台的卫生，也要看站牌是否及时更新，因为此前916路等5条线路末班车已延至22时。”随着万凯所指，记者看到该站点的916路站牌末班已标为22时，首班则是6时。

　　在站点等待8分钟后，第一辆由北向南的916路区间驶来，其间，对向由南向北的916路已驶过四五辆。万凯告诉记者：“早起学生进城比较多，所以进城方向发车较多，另一方面也是由于出城的道路不畅，所以由北向南的车间隔长一点。”

售票员服务改善提醒到站换乘

驾驶员开车还有些急

　　随后，记者跟随督查组开始乘坐916路区间进行体验，此时另一辆916路也紧随到站。上车后，在得知记者一行要前往终点站时，售票员用普通话提醒：“这是辆区间车，可在途中换乘全线的916路。”记者也注意到，车厢内较为整洁，张贴的站点示意图清晰，每一站均有报站，车上的乘客不算太多，有大约十位需要站着，车辆在到达电子科技大学站后，又集中下车一批乘客，需站立的乘客只有两三位。

　　“刚好后面就跟着一辆，现在换乘就不用等太长时间了。”到达滦镇车站后，在看到紧随其后有一辆全线916路时，售票员及时进行了告知。

　　换车后，该辆公交的售票员同样用普通话进行了服务，“售票员的服务态度好了许多，而且车也多了，高峰时期最多等十几分钟就可以上车了。”乘坐该车返校的大学生小梁也建议道，现在就是驾驶员开车还是有点快，有些弯道转向很快。乘车途中，记者也有类似的感受，尤其在经过沣峪口环山路大转盘时，站着的乘客会有不稳的现象。针对这一问题，督查组表示会将问题及时反馈改善。

优化加气过程增加利用率

6月1日增设大站快车争取大公交早日入驻

　　上午9时30分，记者跟随督查组乘坐916路到达了位于西工大一侧的公交场站。在场站内，记者看到在916路始发点等候的乘客已经坐上准备出发的车辆，车上并无站立乘客。车辆一侧设置有规范排队行为的隔离带。在916路调度室内，记者在登记册上看到，早上发车时间为5时30分，之后每隔10到15分钟左右都会发出一趟，车辆往返一趟大约用时2小时30分。

　　“司机每天都有固定的发车数，有时路上遇到堵车，难免会增加行车时间。”916路调度站调度员辛师傅告诉记者。目前916路一共有46辆车，已经能满足学生的出行，遇到周五下午，周天下午这样的高峰时，15分钟左右就能上车，遇到路上堵车辆过不来，也会给学生们解释。此外，车队也对加气进行了优化，由此前的一个加气站，增加到了现在的杜城、滦镇两个站，而且都顺路，进一步增加了车辆利用率。

　　万凯介绍，为进一步方便沿途乘客，6月1日后，还将进一步在线路中增加区间车，只停靠一些群众反映集中的大站，节约行车时间。不仅如此，目前大学城区域已规划了三个公交场站，这些场站建成后，大公交将正式进入大学城，并争取在9月1日前，尽可能地完成线路开设，进一步方便学生及周边市民群众的出行。

增加发车班次延长末班车时间

将及时解决调研问题提升服务

　　据了解，为解决大学城部分高校公交出行难题，从5月18日起，从电子科技大学始发的173路从此前的14辆车增加到了18辆，满足十分钟一趟，末班车延至22时;从西安翻译学院始发的905路，以及另外的929路，也均在各方面进行了提升;开通西安外国语大学至航天城地铁站的区间车，每天18时至23时运行，配车15部，平均间隔7至8分钟，4-08路车的末班也延至22时。

　　对于当天体验调研的西北工业大学、西安翻译学院、西安建筑科技大学、西北工业大学明德学院及西北大学现代学院这五条督查线路，市运管处会及时整理讨论解决发现的问题，切实达到体验式督查调研的效果，提升交通出行服务工作。(记者冯晓瑞)