三月的陕西，春风拂面，田垄间、沃野上，随处可见农户备耕的忙碌身影。为保障春耕物资及时运抵田间地头，中国铁路西安局集团有限公司紧跟春耕节奏，从陕北到关中的各铁路站点全线发力，把春耕物资运输作为重中之重，让满载化肥、种子的钢铁列车，沿着钢铁大动脉奔赴春耕一线。

清晨7点，位于毛乌素沙漠南缘的神木西营业室，货运员王择淳已穿梭在货场间，仔细检查待装棚车的车门封堵情况。“化肥最怕受潮，车门密封条必须完好，车内不能有杂物。”他的话音刚落，装车作业便有序启动。

作为北煤南运大通道包西铁路上的关键节点，神木西营业室在保障电煤运输高效畅通的同时，硬是从密集的煤炭运输中“挤”出运力。王择淳逐袋核对化肥品名、批号，紧盯对位、装车、加固每一个环节，一节64吨的棚车，不到60分钟就完成规范装车。

今年以来，这里已累计发运春耕物资10万吨，日均发运26车，实现化肥车辆随到随装、随装随走，让满载农资的列车从陕北出发，奔赴全国多地的春耕一线。

而春耕物资的顺畅流转，离不开新丰镇车站这个“陆地航母”的高效中转。作为全路最大的路网性编组站之一，这里日均办理货物列车3.4万辆，春耕时节，更是成为农资集结、解体、编组的核心枢纽。

清晨的新丰镇车站调度大厅内，电子大屏上线路走向、车辆动态一目了然，电话声与指令声交织成繁忙的节奏。值班站长刘晓剑准时到岗，与上一班完成细致交接：“昨晚到今早，春耕物资车接了8列，目前一场106道、108道各有化肥车20辆、粮食车38辆待解体，315道25辆化肥车集结完毕待上线。”

为让农资快进快出，车站严格执行“优先接车、优先解体、优先编组、优先出发”的作业原则，精准协调机务、车辆等单位，将春耕物资列车在站作业时间牢牢控制在6小时以内，日均解体编组春耕物资车辆550多辆。“每一节车厢、每一吨农资，都是送到田间地头的春耕保障。”刘晓剑说道。春耕期间，这里预计将办理春耕物资车2万多辆、超100万吨。

一列列编组完成的春耕物资列车一路向东，很快抵达关中平原的渭南车站。作为陕西省重要粮食产区和农资集散地，春耕保供启动后，这里的化肥、种子等物资密集到达，卸运作业迎来高峰。

“小海，8车复合肥马上到站，货主下午就要！”渭南营业部货运员海玉立的对讲机里传来指令，让她立刻前往卸车线。这批复合肥是当地农业公司的农用专用肥，正值追肥的紧要关头，这也是她当天迎来的第10车春耕物资。

列车停稳，海玉立第一时间上车检查货物状态，装卸人员随即有序作业，一袋袋化肥平稳落地、快速码垛。货场内叉车穿梭、人影忙碌，从卸车到公路短驳，各环节无缝衔接。

“每次来提货，都给咱交代得清清楚楚，啥时候到、啥时候能拉走，心里有底！”陕西新巨农业有限公司负责人程普的一句关中方言，道出了货主的认可。春耕保供以来，渭南营业部已累计卸运化肥107车6951吨，科学调配人力机具，让农资快速直达周边乡镇村落的田间地头。

从神木西的精准装货、高效发运，到新丰镇的科学编组、快速中转，再到渭南的快卸快送、直达配送，铁路部门在三秦大地上勾勒出一条衔接紧密、高效畅通的春耕物资运输“绿色通道”。截至目前，西安铁路局已累计发运春耕化肥8215车、53万吨。下一步，西安铁路局将持续紧贴春耕进度，动态优化运力调配、提升运输效率，让春耕物资及时送达田间地头，让春日里的三秦沃野，满载着丰收的希望。

西安报业全媒体记者 梁璠