向寿生代表 记者 白瑶 摄

在全球供应链深度重构的浪潮下，跨里海国际运输走廊已成为亚欧经贸往来的关键通道。作为中欧班列开行的“排头兵”，2025年，我省跨里海国际运输走廊班列累计开行485列，开行量约占全国总量的50%。

“成绩可喜，但通道提质增效迫在眉睫。”省人大代表、西安财经大学中国（西安）丝绸之路研究院常务副院长向寿生指出，当前跨里海通道面临基础设施滞后、多式联运效率不足、回程货源失衡三大问题，制约通道辐射效能的释放。

为夯实硬件根基，向寿生建议，以省属国企牵头，联合跨境物流、基建龙头企业组建联合体，聚焦阿克套、巴库等节点，升级港口智能化设备、研发专用运输船舶，压缩货物装卸滞留时间。同时，加快沿线铁路电气化改造，拓展境外枢纽布局，依托阿拉木图场站，强化回程货源统筹，推动通道从“单一物流干线”向“复合型经贸走廊”转型。

协同机制创新是突破发展瓶颈的关键抓手。向寿生建议，应争取国家部委支持，推动建立中国与里海沿岸国家常态化对接机制，主导修订跨里海多式联运规则标准，实现沿线海关“信息互换、监管互认、执法互助”。

“还应以西安国际陆港集结中心为试点，深化‘区港一体化’改革，依托长安号大数据平台，打通数据壁垒，打造‘一站式’快速通关绿色通道，破解多式联运衔接堵点。”向寿生表示。

“数智赋能与公私合作联动，是激活通道长效动能的重要支撑。”向寿生建议，全面推广电子锁、智能传感器等设备，构建货物全程监测体系，实现单证流转可追溯。同时，通过财政补贴、税收优惠等政策引导社会资本参与，以“政府引导、企业主导、市场运作”模式，推动政策红利与市场活力叠加，让跨里海通道成为陕西融入“双循环”的重要引擎。