分拣运输添“绿韵” 末端循环促“新生” “增绿、减量、快循环”正逐步成为西安快递行业“新标配”

整装待发的循环箱

　　2025年1月至10月，西安快递业务量超15.59亿件，同比增长34.15%。与惊人业务量相伴而生的是，快递包装产生的纸箱、胶带与泡沫板等海量废弃物。每个看似普通的小包裹，一头承接市民“指尖下单”的消费热情，一头肩负行业绿色低碳的转型重任，在此之下，如何实现生态保护与经济发展的协同共赢?

　　11月30日至12月1日，记者探访多家物流园区、快递网点与驿站，在快递分拣、运输、配送与回收环节寻找“答案”。如今，西安各大快递企业已开启全链条“增绿”行动：光伏屋顶为分拣与办公供能，短途运力换上新能源货车，循环围板箱替代一次性包装……这些创新尝试让快递企业尝到了绿色发展的“甜头”，“增绿、减量、快循环”正逐步成为西安快递行业的“新标配”。

　　运力焕“新”

　　快递包裹一路乘“绿电”而行

　　作为快递行业碳排放的主要来源——货物运输及配送，是企业“降碳增绿”的关键抓手。11月30日10时许，记者走入位于浐灞国际港的京东亚洲一号西安智能物流园区，与快递包裹(以下称“我”)共同开启一段“绿色旅程”。

　　我是一盒提拉米苏蛋糕，刚从耿镇的京东生鲜仓被送到亚洲一号西安园区的分拣中心，工作人员温柔地将我放入一个绿色循环箱中——这个箱子摸着很结实，内壁还嵌有保温棉，冰袋贴在身旁，凉丝丝的冷气包裹着我，舒服极了。“啪嗒、啪嗒”两声轻响，箱子顶部的卡扣轻轻合拢，就把我稳稳锁住了，没有胶带缠绕的束缚，也没有二次包装的累赘，从出发就很环保。

　　“目的地西安市区，分配同城专线，无需经分拣带。”智能物流系统的电子提示音刚落，我就被工作人员稳稳放进了一辆笼车，里面已经躺了许多和我一样穿着“绿铠甲”和“蓝铠甲”(循环中转箱)的伙伴。我趴在笼车的缝隙向外瞧，一条条分拣线高速运转，来自五湖四海的伙伴们正顺着分拣带，精准滑入不同地区的循环中转袋。

　　大家不禁好奇，是什么给这庞大的分拣线“供能”?快递小哥们抢答道：“看屋顶!足足铺设了10万平方米的光伏板，太阳足的时候一天能发3万度电，一年下来能超1000万度!”原来，不光分拣机转起来靠它，办公楼的电、楼道里的灯，连园区里为新能源货车补能的电力，基本都是屋顶的阳光“变”出来的。

　　没多久，我就被搬进了4.2米长的新能源小货车中，像这样的电车园区里还有约320辆，专门跑园区到西安各网点的短途配送。没有引擎的轰鸣声，车辆一路从浐灞国际港前往雁塔区芙蓉东路网点，29公里路程全用“绿电”。司机师傅算了一笔经济账：“小货车满电续航大约250-300公里，日均往返园区与网点2-3次，单程约25公里。按照一辆车每月往返60次，一年下来不仅能省5万元，还可为环保事业出一份力。”

　　车辆抵达网点，快递小哥麻利地打开车门，把我和伙伴们抱进了电动三轮车的货舱，末端配送这就开始了。直到我被快递小哥递到主人手里，看着主人打开“绿铠甲”的卡扣，惊喜地说“这箱子真环保”，我知道自己的旅程圆满结束了。而脱下的“绿铠甲”可没闲着，它能循环使用180余次，快递小哥将其送回园区，进行全面擦拭消毒后，将开启一段新的“绿色旅程”。

　　运力焕“新”，是快递企业绿色转型的直观体现。据西安市邮政管理局统计，2025年1-10月西安快递企业已更新了319辆新能源货车;在城市配送网络中，新能源车型占比达到66%，比2022年提升30个百分点。眼下，西安快递行业已按下减碳“加速键”。

　　源头减“废”

　　可循环围板箱成客商新选择

　　2025年6月1日起，修订后的《快递暂行条例》正式施行，首次增设“快递包装”专章，从制度层面确立“绿色化、减量化、可循环”的治理方向。在此背景下，大件快递领域推广可循环包装，其降本增“绿”的双重价值备受客商青睐。

　　11月30日14时许，记者走入高陵区德邦快递产业园区的2号仓，一眼就看到一批规格统一的“灰色箱子”正在装车，准备发往外地。工作人员操作叉车对准“灰色箱子”底部的托盘，轻松将其抬起，转运至车厢内码放。这些箱子的底托刚好能嵌入同款箱子的上盖，实现装卸、堆叠、运输全过程的“无缝衔接”。凑近观察，“灰色箱子”的上盖四角均装有黄色卡扣，能牢牢将箱体锁住;四周的围板坚固耐用，即便运输途中遇到晃动、磕碰，也能稳稳护住箱内货品。

　　“这是我们定制的一立方米围板箱，顶盖与底托以HDPE为材质，围板为PP蜂窝板，顶部承重可达300公斤以上。围板箱循环使用总次数不低于150次。”德邦快递西北区域公共事务负责人雷书元介绍，围板箱不仅可单独更换受损、变形的配件，降低循环使用成本;回收时，它还能快速折叠，体积仅为原始状态的四分之一，大幅降低了仓储和返程运输成本。

　　结合园区周边产业集群的特征，德邦专门定制了适配医药、家电、卫浴与电子零部件等多品类、多规格的围板箱，既实现绿色循环，又能最大程度保障货物运输安全。记者在分拣仓看到，不少大尺寸电视机被装入L形或U形围板箱中，通过“卡槽+防滑垫”双重固定屏幕，运输全程始终保持“站立”姿态，有效避免因挤压、磕碰造成的机身变形，它也成了电视厂商的发货首选。

　　11月30日16时许，在高陵区一家医药企业的仓储库房前，快递小哥像拼乐高积木般，一两分钟便将围板箱组装完毕。随后，他将一箱箱液体易碎类药品放入其中，全程无需胶带固定，也不垫缓冲材料，实现“裸装”直发。“药品运输的标准很高，以前原包装外都要再加蜂窝纸板，并打木架固定与保护边角，包装成本很高。现在选择使用1立方米的围板箱单次使用仅需40元，可容纳10件(40×40×50cm)货品，不仅运输成本更低，还能通过定制尺寸贴合货品。”该医药企业负责人朱经理说，破损率的降低是绿色包装带给商家最直接、最实在的益处。

　　目前，德邦快递在陕西区域已有30多家企业长期使用循环围板箱，日均使用量超200个。“相较于传统木箱、木架等一次性包装，客户下单时选择可循环包装，平均每票包装成本减少80%。”雷书元坦言，使用围板箱后，医药品类的货损率从30%降至5%，卫浴品类的货损率从5%降至1%，每年都能为德邦减少超百万元的赔付成本。同时，一次性包装材料的使用量逐年递减，实现了从寄递源头减少包装废弃物的产生。

　　长效增“绿”

　　绿色快递不能只唱“独角戏”

　　12月1日15时许，在西安顺丰速运联志花苑网点内，“嘶啦”声此起彼伏，40毫米宽的可降解胶带顺着纸箱开口整齐划过。“我们现在用的胶带，比原先‘瘦’了10毫米，刚开始用还不顺手，现在缠绕一圈就能把纸箱牢牢封紧。”快递小哥高冲表示，快递新规落地后，他在打包时更注重减量化，遇到商家或消费者自带包装的商品，检验后不再二次包装。

　　虽然各大快递企业纷纷为纸箱“瘦身”，打包时使用可降解胶带，推出可循环类包装箱等，但电商产品的包装主导权仍掌握在商家手中，像服饰、化妆品类产品仍是“套娃式包装”重灾区。

　　“不少品牌服饰的包装特别烦琐，里面不仅塞着卡片、丝带、塑料衣架，衣服叠放时还夹着硬卡纸、雪梨纸，外面还套着透明拉链袋，最后连装衣服的飞机盒外面，都得再裹一层厚重的气泡袋……”网购达人周珂无奈地说，每次都得拆至少三层包装，才能看到衣服的“真容”。

　　记者调查发现，受限于投资成本高、回收难度大，以及消费者参与意愿低等多重因素，可循环包装要大规模走进日常配送场景并不容易。

　　如何解决这些难题?听听从业者、管理部门和专家的想法——“不管是推广可循环包装，还是用可降解材料，企业都得额外投入数百万甚至上千万元。”京东物流陕西公共事务负责人黄银奎直言，可循环包装得先迈过“规模门槛”，只有形成跨区域、多场景、多客户的网络化运转，才能让可循环包装使用频次更高、流转效率更快，真正释放“规模降本”的边际效应。现阶段推动快递行业绿色转型，还得靠政策“搭把手”。他建议，加大财政补贴力度，对使用可降解材料、可循环包装的企业，按实际使用量每件补贴0.2元，提高企业使用绿色包装的积极性。

　　“快递包装回收再循环利用，是快递绿色化的关键抓手。”西安市邮政管理局市场监管处副处长王体帅说，为推动包装废弃物回收复用体系构建，市邮管局已组织企业进行专项培训，并引导快递网点与末端驿站设立“绿色回收箱”;预计年底前，该类回收设施的覆盖率将达95%。“未来，依托全市范围内全面布设的‘绿色回收箱’，既能为快递企业构建跨区域包装回收闭环网络，也能助力消费者培育‘留箱回收’的环保习惯。”王体帅表示，市民取件时可同步将循环箱交还驿站，由快递员带回网点，大幅降低企业单独回收的成本与难度，有效扩大包装循环复用规模的同时，引导驿站经营者对纸箱、胶带、泡沫板等包装废弃物进行分类回收，进一步提升资源循环利用效率。

　　“绿色快递不能只唱‘独角戏’。”西安市委党校管理学教研部教师杨蕊指出，打造绿色快递并非寄递企业单方面的责任，需要政府、电商平台、消费者共同参与。一方面要强化监督、引导商家转变包装理念，电商平台可对使用循环包装的商家提供流量倾斜、设立专项奖励。另一方面，政府联合快递企业建立绿色包装积分奖励机制，在寄件下单页面增加“可循环包装”选项，对选择绿色包装的消费者提供寄件优惠、福利品等，也可通过取件短信引导消费者践行绿色快递理念。

　　从光伏屋顶的清洁能源到新能源货车的低碳穿行，从循环围板箱的源头减“废”到“绿色回收箱”的二次利用，西安快递行业的一个个鲜活绿色实践，正将低碳理念深深“包裹”进城市的每一条物流脉络。

　　文/图 记者 郭沛然