西延高铁联络线全线首孔箱梁架设完成

　　9月13日，由中国铁路西安局集团公司第二工程指挥部代建、中国铁建大桥局承建的西延高铁联络线项目首片预制箱梁顺利架设在银武连接线特大桥(跨郑西大西段)30-31号墩上，这是西延高铁联络线全线完成的首孔箱梁架设，标志着西延高铁联络线桥梁工程正式进入架梁施工阶段，建设进度进一步加快。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

　　据了解，西延高铁联络线由西延高铁正线耿镇线路所引出，后接入西安北站，全长52单线公里。此次架设箱梁的位置在西延高铁联络线银武连接线特大桥(跨郑西大西段)上，整孔箱梁桥面宽12.2米，梁长32米，重714.8吨，采用两台MG450提梁机直接架设桥梁。

　　为确保首孔箱梁顺利架设，在架梁前期阶段，中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部多次组织中国铁建大桥局西延高铁联络线项目部的技术人员及施工班组进行现场调研，制定详细架设方案、安全措施及应急预案，确保架设过程中安全、质量、工序和精度得到严格把控。项目部细化施工方案，施工前召开安全技术交底会，对架梁操作人员、管理人员进行全面安全教育培训及技术交底，按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工。在现场施工过程中，紧盯梁体转运、提梁、平移、下落、对位等关键环节，把好现场作业人身安全和风险卡控，严格按照施工方案进行作业，明确分工，紧密配合，为首片箱梁顺利架设提供了保障。（文/首席记者 梁璠 图/西安铁路局提供）