养护、改造、提升告别积水南北交通要道有了自动排水系统

[摘要]自去年起，西安市公路局升级改造该路段，创新设计自动化排水系统，节能又高效地解决路段积水难题，保障群众出行，服务区域发展...

　　“以前这段路坑坑洼洼，一到下雨更是变成鱼塘了，看现在这多好，不仅平整了，最近下了几天雨都没积水。”4月5日，在210国道灞桥公铁立交段路旁，附近灞桥区吕家堡村村民吕美峰说道。自去年起，西安市公路局升级改造该路段，创新设计自动化排水系统，节能又高效地解决路段积水难题，保障群众出行，服务区域发展。

　　改造前：路况差、积水严重、隐患大

　　据介绍，210国道是服务城市“北跨”发展的重要道路，也是灞桥、高陵境内的一条主要交通路线，其中下穿公铁立交段全长748米，经过两条陇海铁路线，由于其位置特殊性，该路段成为西安市国省干线公路多年来最后一段水泥“搓板路”。

　　“路段沿线村落多，是周边居民群众出行的要道，也是西安东郊南北向货运最繁忙的一条路，尤其是近年来沿线物流园区和商混站增加，每天仅货车流量就有约3万辆次，加上客车共有约5万辆次。”西安市公路局灞桥公路段副段长李泽富说道，但210国道仅是二级公路，设计日均流量最高7000多辆，高负荷的交通流加上经常水泡，老旧的水泥路路基沉陷，路面断板严重，因路况差还曾发生过货车侧翻事故，安全隐患大。

　　不仅如此，由于道路周边区域硬化面积不断增加，雨水更不易渗透，下穿路段地势低，吕美峰提到的路段“变鱼塘”情况，近两年也时有发生。“特别是2021年8月22日、2022年10月4日，西安经历短时强降雨天气，下沉路段低处约200米长度内均有积水，你看当时拍摄的照片，最深处有1.7米。”李泽富拿出手机中留存的照片向记者介绍，“这种情况只能配合交警部门实施道路管制，大货车要绕行港务大道，小型客车走歇驾路、纺渭路，也影响到整个区域的交通。”

　　改造后：路面平整降雨无积水蒸发池5倍扩容

　　为便捷群众出行，更好服务区域经济发展，西安市公路局积极向上级部门反映汇报，将该路段纳入2022年大中修养护工程计划，审批通过后，立即开展施工，去年12月10日，210国道灞桥公铁立交段改造工程提前15天完工通车。

　　4月5日，记者看到210国道灞桥公铁立交段下穿两条铁路线，位置处于铁路设施两处桥墩之间，主路宽9米、双向两车道，两侧各有3米宽辅路，路段平坦，积水并不多，搅拌车、货车、小客车等均有序顺畅通行。

　　路面积水问题是如何解决的?李泽富带记者来到了道路南侧的积水蒸发池，记者看到，蒸发池内已积蓄了一定雨水，池边建有一处泵房和储水池，泵房内安装有一体化水处理系统。李泽富解释道：“蒸发池以前就有，但受地势高低影响，路段内积水流到蒸发池一定高度就进不来了，总容量仅有约2000立方米，遇到强降雨，投入大量人力、物力，使用多台水泵也无法及时排出容量，所以公铁立交路段才容易积水。”

　　改造过程中，西安市公路局一方面将蒸发池容量扩充至约10000立方米，另一方面，在道路与蒸发池之间设置储水池，在储水池与蒸发池之间设置止逆阀，路内少量积水时可经储水池直接流入蒸发池，到达自然流入极限高度后，止逆阀关闭，防止雨水倒灌，路内积水可继续流入储水池，储水池中的积水经由水泵抽入蒸发池。

　　创新：根据水位自动启停水泵雨水积蓄用于浇灌

　　“一体化水处理系统可根据储水池水位高度自动启停水泵，使路内积水24小时有地方可排出。”灞桥公路段公路养护股股长李钢告诉记者，“为找到排水方案最优解，局里前后调研、论证、优化了多次，4月1日正式投入使用。”

　　4月2日，西安降雨，道路新的排水系统迎来第一次考验，李钢坦言：“当时我们心里也有点忐忑。”当晚10时、12时，次日凌晨2时许、早上5时，李钢和同事每隔两三小时就来巡查一次。“这是我们当晚在工作群里发的巡查照片，就最低处有点积水，整个排水系统运行正常，大家都松了一口气。”记者在照片中看到，积水水位不深，即便电动车也可通过。