畅行提速 西安市信号灯绿波路网基本建成

　　3月15日，记者从市公安局交警支队获悉，目前，西安已建成绿波带216条，总里程超过430公里，全市信号灯绿波路网已基本建成。

　　近期，西安公安交警着力于推动绿波带建设工作由数量向质量转变，结合2023年我市畅行提速工作，对全市信号灯配时进行巡查回访，对已建成的绿波带路段绿波效果进行再优化再提升，高新路就是本次优化提升的典型路段之一。

分段控制的绿波示意图

　　高新路作为西安高新区的示范道路，在展示良好城市面貌的同时，还承担着重要的交通流集散作用。西安公安交警自2021年开始，结合高新路提升改造项目，对沿线信号灯进行了统一配时、协调优化，取得了一定的效果。

　　但随着城市经济复苏，车辆保有量不断增加，高新路沿线单日车流量不断上升，沿线信号灯原有的绿波方案已无法满足当前的交通需求，近期西安公安交警采取了“交通组织+智能信控”的方式，对这里进行了综合治理。

　　据了解，之前高新路沿线信号灯全天采用单向绿波协调方案，早高峰为加强车流进入高新区，采取北向南单向绿波协调，晚高峰为加强高新区内部疏散，采取南向北单向绿波协调，方案实施后协调方向停车次数减少，通行效率得到提升。但西安公安交警在对绿波路段效果进行巡检时发现，单向绿波对于反向协调效果有所欠缺。

　　在不降低与高新路相交的科技路双向协调绿波效果的同时，西安公安交警根据路口间距、交通组织、交通流等特性，采取了分段绿波协调策略，将沿线10个信号灯路口划分安吉巷至科技路路段，科创路至科技六路2个路段分别采用双向绿波协调。同时采用信号搭接方式，增加协调方向绿灯时长，优化放行模式，减少路口因南北人车流量不均造成的绿灯损失时间，提升了整体绿波效果。

　　通过将优化前后一周的平均交通数据对比分析发现，优化后平峰时段平均延时指数下降22%，平均车速上升26%;高峰时段周平均延时指数下降12%，平均车速提升了13%。(记者 张佳图片由西安公安交警提供)