精细化管理再发力 交通微改造组合启用 每小时多走200辆车

改造后增加了固定式借道左转车道。

　　城市精细化管理都体现在哪些方面?交通微改造能带来多大的通行便利?12月7日上午，在南三环与长安南路交叉口北进口道，西安公安交警首次实施的“固定式借道左转+左转右置+主干道优先”的交通微改造组合，正式启用，高峰时段左转车辆每小时可多走200余辆车。

　　固定式借道左转：减少车辆变道导致的拥堵

　　南三环与长安南路交叉口是我市的交通主干道，车流量非常大，三条道路左转、直行、右转共9股车流均合流至此，对左转和直行的需求都非常大。

　　市公安局交警支队秩序处规划科民警唐田介绍：“为缓解南三环长安路交叉口北进口道交通拥堵、事故频发等问题，我们多次实地调研，发现这里由北向南车流量极大，高峰时段道路处于过饱和状态。由路口北向东通行拥堵较长，长安路、长安收费站下道口以及桥下辅道左转驶入南三环的通行需求很大，但长安收费站与桥下辅道左转车辆需连续向左变更车道，才能完成左转，对长安路交通流产生极大影响。”

　　此次改造采用的“固定式借道左转”，是全天候永久性的“借”用对向一条车道，从而扩充进口道车道数，提升进口道通行能力的新型交通组织。唐田说：“改造前我们做了测算，对向最左侧的车道利用率不高，固定借道后，北向南增加一个左转道，能缓解目前左转需求量大的问题。”

　　正式启用的“固定式借道左转”该怎么走呢? 记者现场看到，西安公安交警已经在改造处新增了借道左转的标志牌和标线，标明了通行规则，驾驶员只要依据提示行驶即可。

　　左转右置：高速下行车辆免于变道即可左转

　　改造前，北进口6个车道排序为两左三直一直右，合流处车流无序交织，拥堵与事故频发。此次微改造，通过“左转右置”将原本位于左起第三条车道的左转道，迁移至右侧第二条车道。

　　常见的进口道左转车道一般设置在左侧车道，但因道路合流处距离路口较近或其他原因，右侧汇入车流无法在短距离连续变更车道完成左转。唐田说：“左转右置，是可以满足合流车辆左转需求的新型交通组织。设置在这里，可以满足收费站下道口及桥下辅道车辆的左转需求，避免它们左转时连续变道给后车带来的拥堵。”

　　主干道优先：保证右转和直行车辆畅行提速

　　在“固定式借道左转” 和“左转右置”的调剂下，北进口的左转压力得到了有效缓解，但如何保证主干道的通行和右转需求呢?

　　西安公安交警在合流处施划了虚实线与让行标线，右转和直行的车辆可根据需求变道，明确了“主干道优先”的通行规则，进一步为主干道提速。

　　根据试运行的交通数据显示，改造后这个路口高峰时段平均每小时由北向东左转通行流量可增加200余辆，实施效果较为显著，通行效率大幅提升。西安公安交警将持续关注该路口交通流运行情况，科学优化信号灯配时策略，并总结本次优化治理经验在我市其他路口进行推广应用。(记者 张佳 文/图)