限行政策如何保障货运通行 西安公安交警4个纬度注解政策温度

　　西安绕城高速全长80公里，设计流量为日均双向6-8万辆。但近年来，工作日日均断面流量已达9.2万辆，并仍以每年10%的速度递增，2020年4月还出现过日均74万辆的吞吐量。4月15日记者从市公安局交警支队了解到，限行之后，如何做好服务保障，西安公安交警4个纬度注解政策温度。

减量：调节潮汐总量促进绕城全天畅通

　　经过西安公安交警为期2年的调研发现，绕城高速拥堵的主要原因在于，早晚高峰期间潮汐现象显著，西安公安交警统计数据显示，2021年绕城高速南段早高峰每小时平均车流量比2020年增长10.23 %，北段增长14.78 %。2021年早高峰货车流量比2020增长 7.8%;晚高峰增长 17.47%。其中载货汽车占用车道资源较大，速度较慢，“慢车压道”现象突出，降低了道路通行速度和效率。

　　载货汽车在绕城高速通行时，大多在最右侧车道行驶，具有一定的视觉盲区。绕城高速南段，匝道出入口分布较密，车辆进出相互交织影响，客货混行极易发生刮擦等交通事故，对通行效率影响也很突出。早晚高峰限行货车，是希望减少车流量后，通勤的客车能快速通行。缩短高峰时段，让出更多平峰时段给货车通行，从而提高运输效率。

　　据悉，两年的调研中，西安公安交警召开了多轮专家论证会、行业座谈会和听证会，发放了两万余份调查问卷，完成了风险评估和评审，并综合了十四运及残特奥会期间绕城高速货车限行的效果后，才确定了此次限行措施。

服务：行业部门协会齐发力帮扶驾驶员

　　限行措施公布后，有网友表示“货车确需在早晚高峰限行时段进入绕城高速通行的，怎么办?”

　　西安公安交警表示，在前期与发改、交通、商务、邮政、农业农村等部门积极对接的基础上，将进一步加大民生物资运输和城市物流配送货运车辆的保障力度。交管部门会统筹城市路网与绕城高速通行证件办理，最大限度提高货运车辆通行效率。对确需在早晚高峰限行时段进入绕城高速通行、涉及重要生产生活等民生物资运输的载货汽车，可到交警微信服务号办理相关电子通行证(码)，并按照规定的时间、线路行驶。

　　为了便于货车司机规划线路，西安公安交警已与高德、百度等多家电子地图运营进行沟通，对导航线路进行调整优化，为货车司机做好出行引导和提醒。

　　此外，交警还与西安市物流行业工会联合会、西安市道路货物运输行业协会加强联动，为货运车辆和司机找货源、办证件、增收入，提供重点帮扶和政策保障。

提速：绿波铁骑高密巡查确保平峰再提速

　　据西安公安交警统计，绕城高速拥堵最突出的路段在曲江至高新段，这里共11km,沿线有11个出入口和4座立交枢纽，是绕城高速潮汐交通流特别明显的一段。

　　早晚高峰之后，为进一步提升货车的通行速度，交警高速大队将会在绕城高速上进行重点巡查，指挥中心也会配合视频巡查，流量监测等科技手段引导车辆有序通行。在进入高速的各个路口，和大型物流园区、场站周边，西安公安交警会根据大数据采集情况，为货运车辆通行集中的路段，配置“动态绿波”，进一步提高货运车辆的平峰运行速度。

　　如果货车在非限行时段进入绕城高速，但是由于交通事故、车辆故障等原因导致限行时段来临前未及时驶离限区域怎么办?西安公安交警表示，遇到此类情况，货运司机可向交管部门提供证据、说明情况，交警将对已产生的记录数据核实后予以撤销。

增效：远端分流规避限行时段提升运输效率

　　为更好推行限行措施，目前西安公安交警已协调咸阳、渭南、安康、商洛等地市高速交通管理部门，配合做好宣传告知和引导工作，提醒驾驶人自觉遵守限行规定。

　　届时，陕西省交控集团将通过高速公路电子情报板及时发布信息进行远端引导分流。同时，省交警总队也将协调周边省市配合做好远端提示和分流工作。

　　建议过境货车科学安排行车、停车、休息时间，最大限度减少在高速公路服务区的等待时间，提升运输效率。对确需在高速公路服务区临时停车等待的，可以在与西安绕城高速相接的连霍高速、沪陕高速、包茂高速等周边高速公路服务区进行临时停车。长途运输的载货汽车，可根据导航提前规划好路线和休息点位，高效安全行驶。

　　记者了解到，对从外地市到西安送货的，限行时段可以通过各条高速主线对应的绕城高速收费站直接进入城区，但不得在绕城高速主线通行，同时须严格遵守西安市内载货汽车各项通行规定。例如：从商洛方向进入西安，可以通过与沪陕高速相接的田王收费站或与福银高速相接的香王收费站进入城区;从安康方向进入西安，可以通过与包茂高速相接的曲江收费站进入城区。

　　西安公安交警提醒广大货运司机，西安绕城高速目前有2处服务区，分别是南绕城的曲江服务区和北绕城的汉城服务区，这2处服务区均可在限行时段临时停车休息等待。但这里空间有限，建议广大货运司机提前规划出行时间、路线，避开早晚高峰通行西安绕城高速。（西安报业全媒体记者 张佳 实习生 郭亦凝）