新丰镇车站：铁路货车编组“航母”助力企业复工复产

　　1月10日，新丰镇车站编组场。陕西日报通讯员 韩至立摄

　　陕西日报记者 苏怡 通讯员 闫浩

　　随着各地复工复产，铁路货物运输量正在不断攀升。2月15日，全国货物列车编组数量最大的新丰镇车站，再次刷新了2020年编解车数纪录，日办理货物列车达30362辆，同比2月上旬，每日增量10%左右。

　　中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站是全国12个货物列车编组枢纽之一，日办理车数量连续5年居全国之首，担负着包西、太西、宁西、北环、西康、陇海等7个方向货物列车解编任务。来自这些不同方向的货物车辆在这里排列组合，按照开行方向重新集结再出发。

　　新冠肺炎疫情发生后，新丰镇车站这艘货物列车编组“航母”上的工作人员24小时不停运转，为驰往湖北及各地的生产生活物资提供运输保障。

　　2月15日凌晨，新丰镇车站的调度员杨勇正在和驼峰调车区长田新伟联系：“老田，11504次列车有武汉吴家山的防疫物资，3时21分开始作业。你给调车人员说一下，加快速度，这是重点物资。”放下电话后，杨勇又拨通了编尾区长刘东锋的电话，提前核对装载防疫物资车辆的车号，又安排刘东锋做好调车机车准备，做好驼峰列车编组和列车牵引出发的无缝衔接。

　　“新丰镇车站平均每7分钟就有一列车到达，每5分钟就有一列车出发，每3秒钟就有一辆车通过驼峰进行解体再编组。一辆车从到达到最后出发，要经过16项环节。作为一名调度员，必须清楚掌握各环节作业程序、时间，这样才能统筹有效指挥。”杨勇说。

　　工作中，杨勇最重要的事情就是接好电话、画好图，随时掌握列车编组动态和处置突发信息，一个班12个小时，杨勇用来接电话的时间就超过8个小时，电话的手柄都被磨得光溜溜的。每天3万辆的编组任务，对杨勇和同事都是十分严峻的考验，同事们都形容调度员是“最强大脑”，每个班下达的调度指令将近200条，平均每3分钟就要下达一项列车运行或编组的指令，铺画调整列车运行图达上千次。

　　“由于太多信息需要处理，我们只能边工作边用餐，倒水、上厕所都需要轮流去。”3时24分，杨勇一边说着，一边联系下行出发场值班员刘旻，了解宁西机车整备情况，让刘旻备好机车等着牵引防疫物资列车11512次。

　　“耳听六路眼观八方”是调度员必须具备的工作技能。

　　3时30分，装载有防疫物资的11504次列车进了上行编组场。3时47分，编组作业完毕。此时，一列开往武汉大花岭车站的12712次列车马上就要到达车站，杨勇又给现场值班员和列检安排。

　　针对疫情防控期间的重点物资，新丰镇车站专门制定了“一车一案”的编组开车方案，列车到达解体至编组最短仅用2.5小时，比正常作业压缩5个小时。杨勇说：“现在是复工复产期间，调度员岗位是车站的核心岗位，一点也不能马虎。我要打起精神，为货车编组枢纽的正常运转贡献力量。”