后共享单车时代：期待互利共赢

　　共享单车租骑费用上涨后，人们的骑行意愿降低。图为西安市太华南路一处人行道上“挤”满了各式单车。

　　废弃单车堆成“坟场”，退还租金排起长队，骑车费用集体上涨……眼下，随着资本撤离，曾经火爆一时的共享单车逐渐“降温”，后共享单车时代来临。

　　共享单车涨价 市民骑行意愿降低

　　“从地铁站口到单位门口不足500米的距离，收费1.5元，太贵了!”西安市民李显最近半年很少骑共享单车，除非是上班快迟到的时候。在他的印象里，几个共享单车品牌似乎一夜之间全部涨价了，骑行半小时1.5元已经成为共享单车的行价。

　　今年以来，共享单车企业为维持运营相继涨价，在上海、广州、深圳、西安等城市，各品牌共享单车租骑费用普遍上涨了50%，与推行首小时免费的公共自行车相比优势不再。第三方研究机构比达咨询发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示，今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，环比下降24.4%，其中费用成为影响用户体验的最大因素。

　　共享单车刚兴起时，街头“挤”满了各式单车，各品牌纷纷“祭”出大幅度补贴战术。西安市民孔祥如一度在手机上下载安装了3个共享单车APP，并分别交了押金。但好景不长，到2018年年初，他发现早晨起来家门口的共享单车越来越少，最后发展到经常无车可骑的地步。

　　“特别是2018年下半年开始，体验感越来越差，经常找不到共享单车，有时候好不容易找到一辆，不是打不开锁，就是链条掉了。”孔祥如说，自那以后，他退了押金，卸载了APP，基本不再使用共享单车了。

　　今年年初，当街头巷尾的共享单车逐渐增多后，孔祥如又重新燃起了兴趣。他说：“小黄车慢慢绝迹了，摩拜仍然坚挺，青桔、哈啰等品牌的单车逐渐增多，而且骑起来感觉很不错，最重要的是不用交押金了。”不过，孔祥如发现，如今骑共享单车比坐公交车更贵。“半小时1.5元，一小时3元，刷卡坐公交车才1元。”他告诉记者，现在除非赶时间，否则很少骑共享单车。

　　共享单车多了，但价格确实影响了不少人的骑行意愿。“共享单车集体涨价，你还会骑吗?”在微博发起的这一投票中，7.3万人表示“不骑了，不划算”，9.7万人表示“看情况，选择方便的方式”，1.4万人表示“骑，就当锻炼身体”。

　　乱停放、上私锁问题依然突出

　　共享单车的出现，极大地方便了人们出行，缓解了很多城市“最后一公里”的出行难题。但随之而来的乱停放、给单车上私锁等现象，成为共享单车企业和城市管理部门的难题。一些城市的相关管理部门因此频繁给共享单车企业下发整改通知，共享单车企业也试图通过加装“电子围栏”、加强运维调度等措施解决这些问题，但收效并不理想。记者近日在西安街头走访发现，乱停放、上私锁问题依然突出。

　　10月27日，在西安市东关南街北口，记者看到人行道上有几处共享单车横七竖八停放在一起，加之周围电动车、垃圾桶较多，导致人行道变窄，行人通行非常不便。

　　附近一家餐馆的负责人邢磊告诉记者，东关南街人流量大，道路两侧停满了机动车，现在人行道上又有共享单车乱停放，让这条街显得杂乱无章。他说，管理部门和共享单车企业也曾进行过整顿清理，但乱停放的现象不断回潮。

　　10月25日晚，位于西安市太华南路的大华·1935正在举行开业庆典，舞台上灯火辉煌，广场上人流如织，广场靠近马路的人行道上密密麻麻“挤”满了共享单车。记者注意到，很多人骑着共享单车过来后，随意将车子停放在人行道上，完全不顾及人行道上可供通行的地方已经越来越窄。

　　“太任性了，最起码考虑一下行人的感受嘛。”过往的一位行人告诉记者，作为新兴事物，共享单车各方面的管理一直存在不足，缺乏有效的使用和管理规定，导致使用者在停放单车时很随意。

　　除了乱停放，一些人还会将共享单车锁拆除或给共享单车上私锁后据为己用，有共享单车企业就专门设置了岗位来纠正这些不文明行为。

　　41岁的赵军是一名共享单车运维人员，每天骑着电动车穿梭在西安市雁塔区的大街小巷。“我的工作就是纠正一些违规骑车、上私锁的现象，最多的时候一天拦下无锁车将近20辆，剪私锁最多一天剪了45把，目前我剪下来的私锁有1000多把。”赵军说。平日里，赵军会把自己的工作内容拍成视频发在抖音上，让他没想到的是，用大剪刀“咔嚓”一下剪断私锁的标志性动作，竟让他成了坐拥30.5万名粉丝、收获600多万点赞的网红。

　　从业3年来，赵军已经爱上了这份工作，他还自费购买了角磨机、救援绳等工具，便于日常工作。即使在休假，遇见使用共享单车过程中的不文明现象，他也不会坐视不管。“希望这些不文明现象越来越少。”赵军说。

　　互利共赢 推动共享单车健康发展

　　共享单车为人们的日常生活带来了便利，但是无序扩张也占用了大量的公共空间资源。从2017年9月起，上海、杭州、福州、广州、南京等多个城市陆续出台“以总量控制为基础”的共享单车“限投令”，暂停新增投放。但“限投令”的实施并没有缓解共享单车停放秩序混乱的问题，舆论一直呼吁的共享共治局面仍未到来。

　　“共享单车有效解决了城市‘最后一公里’的出行问题，有助于缓解交通拥堵、鼓励市民绿色出行。如果能给共享单车以一定的政策支持，对于整个行业发展将是莫大的利好。”西安市民卢刚认为，共享单车企业的运维成本很高，在融资难的情况下很难再有免费或补贴用户的举措，涨价是必然的事，政府部门应在政策层面予以支持，促使共享单车行业健康发展。

　　专家建议，共享单车行业健康可持续发展需要政府、企业和用户三者的合力。政府应主导健全共享经济法律法规体系，优化监管模式，引导多方参与治理，强化信用激励约束机制，坚持鼓励创新、包容审慎的监管原则。具有道路、财政补贴等公共资源配置权的相关部门，应给企业运营提供一定支持，助推企业提升用户体验，让共享单车行业成为共享经济互利共赢的新典范。共享单车企业应该通过互联网、大数据等精准解决停放秩序和坏车维修问题，以提升共享单车服务的品质。用户在享受共享单车便利的同时，更应该维护好单车停放秩序，杜绝不文明行为的发生。(陕西日报记者 张英文/图)